本报记者 张延昭 李 莉

海马汽车2010款全系新车七大产品齐“出鞘”；吉利汽车成功“迎娶”沃尔沃，开启中国豪华车新时代；奇瑞汽车第200万辆汽车正式下线，实现新跨越。经过多年的沉淀蓄势，这个春天，三大自主品牌齐发力，集中迈上中国制造的新台阶。

全系新车“进化” 海马三大平台七剑出鞘

3月23日，海马汽车在北京举行“进·取未来”2010款全系新车上市发布会，正式推出2010年全系新车。此次推出的产品涵盖了被海马称为“七剑”的A0级、A级、B级三大平台的7大产品系列，海马汽车总经理吴刚宣布2010款新车的价格，并公布海马首款B级车产品S3的正式中文名称——骑士。 3月27日，已经在郑州海马公司正式销售的全系新车在百盛购物广场展出，在河南消费者面前首次亮相。

据郑州海马董事长黄立新介绍， 2010款全系新车中包括三款全新配置车型，分别是丘比特C-sport、新一代普力马五座手动舒适型和七座手动豪华型。

据悉，新一代普力马是集传统家轿、MPV、SUV三种车型的优势于一身的全能型家轿。自上市以来,凭借全能的表现在9万元价格区间市场获得了极佳的口碑。基于对用户需求的进一步解读，海马汽车对新一代普力马新增了7座手动豪华型、5座手动舒适型两款车型，不仅全面搭载VVT技术发动机，而且增加了很多豪华配置。

而全新推出的2010款欢动，则是这款两厢轿跑车型自推出以来的首次升级。此次2010款欢动新增手动运动和自动运动两个新车型，同时在外观、内饰、配置方面进行了运动、安全的双向升级，进一步强化了欢动车型的运动风格。2010款欢动不仅新增了包括运动版侧裙、运动标识在内的多重运动套件，从空气动力学上强化了2010款欢动的运动性能，也增强了整车的线条感；而全新的运动版车型倒车雷达则增加了距离显示功能。

海马以丘比特作为进攻A0级市场的尖兵，售价在5万元左右，上市首月即创下超过4000台的销售业绩。而丘比特C-Sport作为一款A0级运动跨界车型，新增尾翼、包围、侧裙等全套运动套件，使其更具跨界感。

海马股份副董事长秦全权表示，此次海马汽车2010款全系新车进化上市，是海马汽车秉持“家轿进化论”的造车理念，通过大量市场、消费需求调研，从而有针对性的对旗下现有产品实施TQF工程，实现共计121项全面升级，增配不加价，将市场趋势和消费需求进行转化，落实到产品本体上的呈现。这也是海马汽车实践“家轿进化论”的第三步，此举将进一步缩小海马汽车产品与合资品牌车型的差距。

跻身“200万辆俱乐部” 奇瑞汽车实现新跨越

3月26日，奇瑞汽车第200万辆汽车在安徽芜湖生产基地正式下线。仪式上，奇瑞还宣布威麟X5、H5两款新车同步上市，同时，奇瑞汽车还向正遭遇严重旱灾的云南和贵州灾区捐赠30辆开瑞“优劲”水罐车及10辆瑞虎抗灾指挥车，帮助灾区人民抗旱救灾。

随着第200万辆汽车的下线，奇瑞汽车一跃成为国内继上海大众、一汽-大众、上海通用和广汽本田后第五家达到200万辆级别的乘用车企业，也是第一家达到200万辆级的自主品牌乘用车企业。这标志着奇瑞汽车在进入多品牌发展阶段后又跃上了一个新高度，以奇瑞汽车为代表的自主品牌企业经过十多年的自主创新，在产品技术、质量、产能和品牌建设等各方面实现了新的跨越。

据悉，2007年，奇瑞第100万辆汽车下线，奇瑞结束了以“又快又好”为特征，实现从无到有迅速形成规模的第一发展阶段，进入了以提高产品和服务品质、提升品牌价值和品牌形象为核心，以品质和品牌提升来带动发展速度、改善产品结构和提升增长质量的以“又好又快”为特征的新的发展阶段。

在十年积累的基础上，奇瑞仅用了前100万辆约四分之一的时间，实现了第2个100万辆的战绩。同时在这两年半的时间内，出口超过23万辆，是前7年出口量总和的1.6倍，占同期中国乘用车出口总量的45%左右，连续第7年出口位居中国乘用车企业第一，充分展示了作为国内自主品牌领军企业的“奇瑞加速度”。

2009年，奇瑞销量一举突破50万辆，创下了自主品牌乘用车企业销量历史新高。今年1月份，销量更是超过7万辆，创下单月销量的历史纪录。在市场销量屡创新高的背后，是奇瑞在技术、品质、服务和品牌等各方面的积累和不断突破，核心竞争力不断提升。奇瑞通过自主创新掌握了一大批汽车核心技术和关键技术，不仅打破了跨国公司的技术垄断，还大幅降低了整车制造和开发成本，缩短了产品开发周期，为奇瑞实现下一阶段战略目标奠定了坚实基础。

奇瑞的战略发展目标是将奇瑞打造成世界名牌，成为中国名片，为此奇瑞制定了从2008年到2013年为期6年的中期发展战略，经过2008年的“蓄势”和2009年的“布局”，而今年则是奇瑞“精耕”之年，奇瑞已整装待发，踏上了发展的新征程。

正如奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃所说：“第200万辆，虽然不是奇瑞汽车发展道路上的一个显赫的里程碑，但它是奇瑞打造中国民族汽车产业国际名牌长征途中坚实的一步，凭借这一步，我们将以更好更快的发展速度引领自主品牌昂首向前。”

吉利汽车迎来新机遇

3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司在瑞典哥德堡与美国福特汽车公司签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权及相关资产。作为中国汽车企业收购国外豪华汽车品牌第一宗，吉利收购沃尔沃意义重大。

国内将建新工厂

吉利汽车董事长李书福表示，这项收购对中国汽车业具里程碑意义，也为吉利带来新机遇。李书福在协议签署仪式上说：“作为全球最大汽车市场，中国将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场，沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放巨大的市场潜力。”

据悉，吉利将保留沃尔沃在瑞典的总部、生产工厂以及研发中心。同时，还将在北京建造产能30万辆的沃尔沃中国工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍。李书福表示，吉利计划利用中国市场的消费潜力及低劳动力成本，使沃尔沃轿车公司在2011年前扭亏为盈。

作为与奔驰、宝马、奥迪齐名的国际豪华汽车品牌，沃尔沃的品牌价值和技术含量很高。已有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪华汽车品牌，被誉为“世界上最安全的汽车”，在汽车安全和节能环保方面，有许多独家研发的先进技术和专利。

核心技术被收购

据悉，最近几年，吉利成功进行了一系列国际化运作，在资本运营方面取得了一定经验。如与英国锰铜公司合资重组，在上海生产英国老爷出租车。金融危机爆发后，吉利汽车成功收购了位于澳大利亚全球排名第二的自动变速器生产商，为吉利进行海外国际化运作提供了实战参考。

本次收购吉利不仅收购了沃尔沃的全部股权，买到了沃尔沃的核心技术、专利等知识产权和制造设施，还获得了沃尔沃在全球的经销渠道。

中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，这项海外并购，可以提升中国汽车产业在本土市场的竞争力，为自主创新提供原始技术依据，实现技术跨越，并为中国汽车产业“走出去”提供现成的通道，从根本上改变中国汽车产业的国际形象。

机遇与挑战并存

收购成功只是走出了第一步，如何保证收购后尽快让沃尔沃扭亏为盈，并保持品牌的良好口碑，更大的挑战还在后头。

沃尔沃（中国）公司CEO柯力世博士表示，沃尔沃始终把豪华品质放在第一位，无论在世界各地都会按照统一的标准生产高品质汽车。他对被吉利收购后的沃尔沃在中国的发展充满信心。

柯力世认为，被收购之后，沃尔沃的总体战略发展方向不会受到影响，反而有利于沃尔沃在中国市场的发展计划更好、更便利地实施。其一，从民族感情上看，中国消费者很希望看到本土品牌对国际品牌的收购，这有助于消费者对沃尔沃的认可，也可以扩大沃尔沃在中国豪华车市场的份额；其二，吉利完成收购后，沃尔沃成为中国唯一的豪华车生产商，中国政府会给予沃尔沃更多支持；其三，有助于沃尔沃加快在中国的国产化进展，一些车型还会出口到其他国家。