本报讯（记者 王文霞 实习生 陆颖）记者昨日从郑州铁路局获悉，从7月1日起，该局所有的运煤车将穿上“外衣”，一改过去一路走来漫天尘的现象。

据介绍，多年来，我国铁路煤炭运输一直沿袭着传统的敞车运输模式。运输途中，因受气流和风力影响，铁路沿线煤尘飞扬，不仅严重污染大气环境，而且加速了道床的板结和铁路牵引、供电设备的老化，危及行车安全。同时，煤炭沿途损耗惊人。据统计，郑州铁路局每年发送煤炭1.2亿吨，仅运输中的损耗就达96万吨。

为彻底解决煤炭运输带来的环境污染和资源浪费问题，铁道部明确提出，从2011年1月1日起，所有通过全国六大提速干线、粒度在35mm及以下的煤炭列车，必须实现100%的抑尘运输，未按规定进行抑尘处理的煤炭，车站不予承运。

经过半年的反复试验，该局开展的煤炭抑尘技术攻关于去年11月顺利通过科研部门的技术鉴定。煤炭运输抑尘技术俗称液体篷布，就是对煤炭列车喷洒抑尘剂，在煤炭表面形成一定厚度和强度的固化层。这是目前国内最先进的抑尘技术。煤炭抑尘喷淋装置安装在线路两侧，喷洒作业实现全部自动化。今年初，该局首批3个煤炭抑尘基站在新郑北站、义马车站、临汝镇车站同时开工建设。4月2日，第一个煤炭抑尘基站在新郑北站正式投入使用。4月13日14时，一列穿上“外衣”的运煤车从新郑北站驶出。按计划，该路24个抑尘基站将于6月底前全部建成并开通运营。从7月1日起，该局发送的所有煤炭列车将全部进行抑尘处理。