本报讯（记者 王文霞 通讯员 王姚红 实习生 陆颖 文/图）郑州公路运输枢纽客运南站是我市实施客运站外迁规划中，首个开工建设的新车站，主要承运西南、东南、南部的客流。昨日，记者来到位于京广路与南三环交叉口的新南站建设现场，看到站房雏形已显露出来，今年春运，旅客就能在新南站坐车了。

新南站总建筑面积16738平方米，其中主站房建筑面积11915平方米，分为3层，工程投资1.1亿元。工程于去年10月27日开工，目前已完成主体结构施工，金属屋面工程檩条安装已完成80%，6月25日屋面就能全部完工。从6月1日起开始室内装修，年底就可投入使用。

新南站的外形像飞机机身，屋面闪着浅灰色的金属光泽。这种金属屋面称为铝镁锰金属屋面，6000多平方米的面积也是郑州同类屋面中最大的一个。这种屋面不用做防水，使用寿命可达50年。虽然好看又耐用，但施工起来却不容易。铝镁锰金属屋面由一个个0.4米宽、60米长、1毫米厚的长条组成，强度很高。而站房的屋面都是由斜坡、弧面构成，要求精度很高。为此专门从外地请来一个专业的加工企业，通过机器把金属条加工成各种形状，再一个个扣起来，最终组装成屋面。中建二局负责该项目的经理杜建峰，曾参与郑州国际会展中心“大伞”部分的施工。他说，新南站的新亮点是它的金属屋面。

与老车站相比，新南站更加人性化。新南站采用现在站场设计的新理念，就是小站房、大站场，实现旅客的“快进快出”。公交车可以直接开进站房，而长途客车有专用的停车位，上面是用钢结构搭成的大棚，旅客出行再也不用担心风刮日晒和雨淋了。