本报讯（记者 裴其娟 通讯员 李羽）“执行罚款几个月了，关于出租车拒载的投诉还是居高不下，下一步将考虑取消‘运六歇一’以增加运力，缓解市民打车难。”昨日，郑州市客运管理处主任张东伟在向省会媒体通报全市出租车运营情况时说。

“郑州97%的出租车都是个体挂靠公司经营，想干就干，想歇就歇，不像公交车一样按点儿发车。”张东伟说，10年前形成的管理体制带来了出租车管理的种种困难，加之加气难、交通拥堵等因素，市民打车难的问题在春节前就较为突出。按照高峰期错时交接班，首次拒载罚款300元、培训15天，二次拒载注销运营资格等规定，经过几个月的治理，对6名拒载出租车作出了注销运营资格的处理。“但是，出租车拒载的投诉仍居高不下，3、4、5三个月每月都在400余起。”

考虑到郑州市10年来未新增出租车、而城区面积和人口倍增的实际情况，市客运管理处近期将从两个方面着手，解决市民打车难的问题。首先分时段、分时期逐步取消“运六歇一”。“如果放开‘运六歇一’，每天可增加2000辆运营出租车，运力就不成问题了。”张东伟说，这一点在春节期间试取消“运六歇一”时曾得到印证，当时一个月市民关于打车难的投诉一度有所下降。其次加快解决加气难问题。目前，全市10607台出租车中，有8913台改烧燃气，而受京沙快速路建设影响，沙口路上的加气站停用，京广路上的一座加气站也面临停用，公交公司的5座加气站，向出租车供应燃气也要受时间限制。为解决加气难的问题，市交委和客运管理处正在积极与深圳华润洽谈，已选定在绿博园附近的郑汴物流港新建一个加气站，另有两个新建加气站正在选址。