据新华社上海7月1日电 7月1日上午8时，上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车。这标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营。

沪宁城际高速铁路运营里程301公里，列车最高时速350公里，从南京站到上海站或上海虹桥站，沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等车站。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统。它是目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际高速铁路。

沪宁城际高速铁路贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域，使上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市形成“同城效应”，必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。

■背景链接：

我国高铁成世界N0.1

沪宁城际高速铁路正式投入运营后，我国新建高速铁路运营里程已达4044公里。其中，时速350公里的有1995公里，包括北京——天津、武汉——广州、郑州——西安、上海——南京高速铁路；时速250公里的有2049公里，包括合肥——南京、合肥——武汉、石家庄——太原、济南——青岛、宁波——台州——温州、温州——福州、福州——厦门、成都——都江堰高速铁路。

截至目前，我国已投入运营的高速铁路6920公里，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

据新华社电 7月1日，随着全国铁路新列车运行图的实施，为配合“高密度”“公交化”运行，武广高铁一批新型CRH2－C型动车组上线，服务能力和水平进一步提升。

新型CRH2－C型动车组每节车厢都安装了10个液晶电视屏，车厢之间的通过门也由原来的封闭式梭门改为通透式玻璃门，视野开阔；车厢顶部的拱形设计进一步增加了内空高度，行李架也变宽了，便于大件行李存放；车厢两端的显示屏改为一体设计，也更为美观大方。

2009年12月26日正式开行、全长1068.6公里的武广高铁，是世界上一次性建设里程最长、运营速度最快的铁路。7月1日起，武广高铁实现“高密度”“公交化”运行，由此前的日开行33对增至50对以上，始发站点的最短发车间隔由30分钟缩短至10分钟左右，使周末客流高峰期和日常客流高峰时段基本实现旅客“随到随走”。