本报记者 郑 磊 王文霞 孟 斌 裴其娟 见习记者 刘伟平 实习生 吴凤坤 吴玉影

昨日中午，正值车流高峰期，花园路一片拥堵。行至汽配大世界路段，堵车更加严重，车辆足足排了800多米，不断有人在车流中穿梭，询问是否购买汽车配件。从北环路口至国基路口，时钟拨过25分钟，车辆才挪到。记者沿国基路右转至中州大道，由于该路段施工，车辆在人流中艰难挪动，行进相当困难……这只是绿城变堵城的一个缩影……

面对交通拥堵的现状，无奈的不止交警，司机朋友也感同身受。随同体验交通拥堵的李先生是位老郑州，提起郑州各大“堵王”，他如数家珍：花园路北环以北汽配大世界、中原路嵩山路至京广路段、工人新村、科技市场、花园路农业路口……用他的话讲，如果没啥急事，一般不开车进市区。

市长究因

道路不畅原因有三

谈起道路拥堵的原因，有关部门坦言，道路封闭施工有不可推诿的“责任”。据介绍，现在市区有地铁施工17处，污水改造7处，金水路下穿、嵩山路下穿、航海路下穿、京广路沙口路高架下穿、解放路立交桥、中州大道改造等9处，而这些工程中，地铁一期工期最长，到2013年方能完工，这都给交通畅通造成不便。

对于交通拥堵的症结，市委、市政府领导毫不推诿，市长赵建才这样分析原因：首先，城市快速扩增、车辆迅猛增长，道路承载压力变大；其次，郑州市城市发展规划、建设、服务、管理存在诸多薄弱环节，尤其是交通基础设施相对滞后，交通管理、服务水平不高；再次，郑州路网“先天不足”也不容忽视。

警方举措

文明交通人人参与

为引导市民文明出行，交警可谓绞尽脑汁。首先，交警部门组织“文明交通我参与”活动，由交警支队组织保安队员、巡防队员、大学生志愿者共计10万人，于早晚高峰时段，着明显标志，参与交通秩序管理，警方还公布交警支队长热线66515555，市民有建议随时向交警支队反映；针对社区居民，警方开展评选“社区交通文明之星”活动，提高群众的交通安全意识。此外，警方还邀请各级人大代表、政协委员，机关干部、学生家长、教师，公交车、出租车等行业代表，通过对市区交通流量状况、道路施工、断头路等路段、车管所、上学高峰时段校园周边交通秩序等实地考察，征求意见和建议。

红灯停，绿灯行，这是必须遵守的交通规则，但实际上仍有一些市民不够自觉，于是经济罚款是执法部门常用的手段。“有些违规行为怪不得老百姓，还是文明宣传力度不够。”市长赵建才倡导市民从自身做起，文明出行。他认为，完善并加强在道路出行方面的“软服务”同等重要，只有让行人脚下有路走，走得通，才能遏制交通违法。

人车抢道出行添堵

文化路科技市场一带易堵，这已经不是秘密。

从文化路农业路一路行驶，本来还算畅通，可走到科技市场附近时，本来正常行驶的车流梗阻起来，在科技市场西门，车流向北排着100多米的长队，蜗牛般走走停停，被横穿马路的人流拦腰切断。记者观察发现，横穿马路的人流多半是拖着小拖车的商户，很多小拖车拥上快车道，和车流抢道，而从文化路农业路交叉口北行到东风路口，两三公里的路却走了近半个小时，不少司机焦躁地按起喇叭。

对于这种场景，附近居民倒是见怪不怪，还总结了“横穿马路者”的特点：见缝插针、无孔不入，毫不畏惧，硬生生将正常行驶的车流逼停……

记者观察到，文化路东风路天桥投入使用后，路口拥堵得到很大缓解，但由于天桥先天设计不合理，并没有斜坡，不少小推车干脆弃而不用，继续横穿马路。而在隧道东出口护栏处，翻越栏杆数据依然居高不下，短短1分钟，就有10人翻越栏杆，现场险象丛生。

记者在陇海路至颍河路的桐柏路段留意到，马路东侧铺设有3米左右宽的非机动车道，在陇海路和桐柏路口的非机动车道上，由于BRT公交车的设立，把车道挤到了原来的人行道上，该车道和路口的马路有一个缓坡衔接，很多非机动车不愿意骑上这个缓坡，便直接骑到了快车道上。“电动车车速过快，跑到快车道上跟机动车抢道，这都造成交通安全隐患。”交警二大队民警坦言，他们专门对此进行整治，可一旦无人管理，不少非机动车还会骑到快车道上。

记者发现，道路两旁的人行道车辆乱停乱放，路面凹凸不平，小摊小贩占道经营，这些都是造成交通堵塞的原因。

地铁建设“占一补一”

地铁作为城市的第二空间，在解“堵”郑州中作用重大。记者近日沿地铁1号线走访正在建设中的地铁车站，所到之处看到施工现场整洁有序，建设者们24小时坚守工地，加速建设。

在体育中心站施工现场，记者看到北京建工郑州一建集团的280多名工人们正在做车站主体施工。项目经理周燕明说：我们都是24小时施工，人歇机器不停，在保质量、保安全的前提下，加快工程进展。

为了少扰民，建设者们想尽了办法。地铁开始施工前，轨道公司就邀请多方会商，制定详细的交通疏导方案，核心就是“占一补一”。在加快工程建设的过程中，各站点均结合实际情况采取了有效措施：在体育馆站，由于人民路路面狭窄，工地围墙紧贴道路；二七广场站地处市中心，采限分期施工的方法，建一块围一块。市中心主干道的车站，都采取暗挖法，减少占路。而且在每个工地的大门口，都建有一个洗车池，车辆出门都要“洗澡”，免得污染路面。

4处地下停车场选址

随着治“堵”措施的不断推出，昨日，市城乡规划局对4处地下公共停车场的选址进行公示。此次公布建设的4处地下公共停车场都位于重要行政办公区周边，以方便这些区域停放车辆。

根据规划，这4处地下公共停车场的建设单位均为郑州市停车场管理中心。具体位置分别在中原路北、嵩山路西（市规划局院内），面积1724平方米；建设西路南、工人路西（市房管局附近），面积6702平方米；商城路北、管城西街东，面积7971平方米（管城区委附近）；北二七路、太康西路北（市公安局院内），面积4350平方米。

根据规划分布，4处均为重要的行政办公场所周围，停车需求量大。

背街小巷加紧整治

为了方便市民出行畅通，我市针对一些背街小巷进行了整治维修。整修期间不仅加快了工程进度，也保障了市民的日常通行。

此次背街小巷示范街整修范围以政通路、人和路、管城街、东三马路、政七街、东里路、互助路、百花路、博颂路等9条示范街为主，同时对市区其他背街小巷也开展整治修改工作。

目前，我市人和南路、人和北路、人和中路、交通南路、庆丰中街、保全西街、交通北路七条道路正在施工；庆丰北街、庆丰南街、交通中路、保全中街已具备开工条件。在施工期间，施工部门采取了“修一半封一半”的便民措施，不仅保证了市民的出行便利，同时也可以较好地完成该路段的整治维修。

零封闭施工保通行

昨日热浪袭人，在京广路中段火车站西广场西侧，一片蓝色围挡占据大部分道路。但施工并没有给来往的车辆和行人带来太大影响，在围挡东侧，有临时车道供车辆和行人通行。

“京广路拓宽改造及地下隧道工程处于交通要道上，城市主干道京广路、中原路、陇海路交会于此，车流大，人流多。如何在施工期间保障道路通行，项目承建单位作出了许多努力，基本实现了‘零封闭’施工。”市建委有关负责人介绍。

为减少施工对市民通行的影响，在隧道浇注期间，承建单位在京广路与中原路和京广路陇海路交叉口实施钢便桥措施施工，确保道路不断行。

民间开出治堵良方

郑州解堵，市民纷纷献言献策。这些天，省实验中学高二学生朱紫东因为一篇为郑州解堵献策的博文成了热点，他认为郑州之堵可以“根治”，并针对症结开出治堵良方，市长赵建才亲自回复以示鼓励。谈及这一杰作，朱紫东坦言只想为心爱的城市尽点力。

在这篇博文中，朱紫东提出19条“治堵方略”。他提到，解决郑州交通拥堵，要有郑州交通一盘棋的思维，在城市规划、交通建设和治理上通盘考虑，不能头疼医头脚疼医脚，各相关部门要协调配合，制定强有力的协调机制，同时处理好对外关系，争取电力等中央直属企业的配合和支持，只有这样才能和谐发展。他建议，要打好“三大战役”，要有大局意识，注重整体和细节，有长远眼光和前瞻性的规划，摒弃在局部用力的现状；要杜绝重形象轻细节的态度，特别要及时改变的现状是重新区轻老区，要加紧解决老城区的交通拥堵问题。此外，他还对短期内推行单向交通、停车场合理设置、搬迁城区车站等方面作了详细阐述。

市民孟先生建议，城市解堵，应首先打通断头路，完善已有道路，对背街小巷，市政部门要做好道路维护，很多路面坑坑洼洼，没人愿意走，起不到分流主干道车辆的作用。一些新路修好，要及时拔出占道线杆、树木，让市民有路可走，就不会上主干道和机动车抢道。而在人流密集、有长距离隔离带的路段，应建设无障碍行人过街天桥。此外，他还建议有关部门出台政策，鼓励建设和规范化经营大中型立体停车场，对一些沿街小区，很多停车位只有晚上有车，白天闲置，建议合理利用。

市民王鑫建议，要想解决十字路口人车抢道的顽疾，在路口设置非机动车待转区很有必要。他还建议加大对非机动车和行人乱闯红灯的处罚力度，恢复交警固定岗，增加警力。一名交警的威慑作用强过十名交通协管员，同时加大处罚力度才能让不遵守交通规则的市民“长记性”。