公车改革

遏制车轮腐败

——上街区推行公车改革促进廉政建设

本报记者 覃岩峰

“以前只要办事不管人多人少都要用公车，车改后，大伙都是一起凑着出去……”说起公务用车制度改革，上街区峡窝镇党委委员安青霞这样谈起感受。

记者在采访中了解到，在上街区，车改前，许多工作人员都患上了公车依赖症，无车不出门，工作往后推，大大影响了工作进度。车改后，有了私家车，有了补贴，不再等、靠、要，而是主动想办法解决交通工具，以最节省、最快捷的方法开展工作。

全面推行公车改革

2007年8月，上街区公务用车制度改革全面推开，全区46家具有行政管理职能且全额拨款的科级行政部门、事业单位和1镇5办实行了公务用车制度改革。上街区将公务交通费补贴由区财政局单列专户，列入年度财政预算，以货币化的方式，由财政部门按标准从车改当月起逐月核发。现职副科级以上人员，对购买车辆的按照核定车改补贴标准的100％计发，对不购买车辆的按照核定标准的65％计发。

同时规定，凡享受补贴购买的车辆，一年内不得转让，违反规定在期限内转让的，补贴费用全额退回，从而最大限度地保证公车改革目标——节约支出和提高效率的实现。

车辆购置及运行费用逐年减少

对于公务车制度改革的效果，上街区纪委相关负责人表示，车改前，借公车办私事的现象常有，交通费用居高不下。因为是公车，不管需要不需要，不跑白不跑。比如：向上级机关报报表原来是一月一报，每月都要往市里跑，车改后，是先发传真，然后半年一报，大大节省了交通费用。

据统计，2009年全年上街区车辆购置及运行费用与2008年全年相比下降了15%，节约280万元。

公车改革促进廉政建设

减少购置及运行费只是公务车制度改革效果的表面，上街区纪委相关负责人坦言，这种改革更重要的是促进了廉政建设，调动了工作积极性，使领导和群众更加亲近。

记者在采访中了解到，公务车制度改革不仅提高了工作效率，而且解决了公车专用、公车私用、相互攀比、频繁更换或乘坐超标车等群众反映强烈的问题，使象征着领导特权的公务用车在百姓眼中真正成为了一种交通工具，进一步密切了干群关系。