本报记者 李 莉

2010年过半，车商们的“中考”成绩甚少给人惊喜，增速放缓的车市开始迈入调整期。“政策”、“召回”、“减速”、“新车”这四大关键词，可以对上半年车市进行完整注解。

关键词之政策

购置税优惠政策从去年的5%提升到7.5%、汽车下乡延期、以旧换新优惠幅度加大、私人购买新能源车试点补贴、节能车补贴……上半年车市，依旧不乏政策助力，但与去年重在拉内需、促消费相比，今年的政策指向了节能减排。

标签：威力不再

去年，以购置税减半为代表的政策将中国车市送上了全球第一的宝座，今年，汽车下乡延期、以旧换新优惠幅度加大等政策对销量拉动作用有限，小排量车优势不再，销量增长明显放缓。作为上半年呼声最高的政策，新能源补贴政策目前则更多的是代表一个趋势和方向，此外，由于首批补贴名单刚刚出炉，1.6L及其以下排量节能汽车补贴政策对车市的推动作用尚未开始体现。

关键词之减速

上半年政府对购车优惠政策的调整，让很多对价格敏感的消费者开始持币观望，加上汽车厂家年度销售计划大幅提高和产能的持续提升，3月份以来，汽车市场虽然增长依旧，但与众多车企年初的预测及销售目标相比，仍有不小的落差，去年不少车型订单排队的盛景不再，市场上大部分车型货源充足，消费者的选择空间进一步扩大。种种迹象表明，经过去年及今年第一季度的爆发式增长之后，国内车市已然远离了“疯狂”的增长而进入稳步发展阶段。

标签：理性调整

即便已经开始承受库存压力困扰，不少车商依然认为，目前车市只是环比出现下降，同比仍保持在10%以上的增长，这说明中国车市在达到一个高峰之后出现了理性的调整，而不是出现了拐点。

业内人士分析，与去年相比，今年上半年中国汽车市场确实有一定落差，但与全球其他市场比较，中国仍是“最具消费力和增长潜力”的市场。在成为全球第一大市场之后，这种调整是必经之路，也是中国车市迈向成熟和理性的表现。

关键词之召回

对于普通消费者而言，提起上半年车市，也许他们并不清楚销售情况的好坏，但一定不会忘记以丰田汽车为首的大规模召回。因油门踏板存在缺陷，一汽丰田2月底开始召回当时销售火热的城市SUV——RAV4，随后，召回潮波及整个车市。

据记者统计，上半年，汽车厂家在中国市场实施召回近30起，其中，不仅有戴姆勒、沃尔沃、通用、雷诺、克莱斯勒、斯巴鲁、日产、本田、标致雪铁龙、马自达、保时捷、三菱等跨国汽车公司，也有上海通用、长安铃木、广州本田、长安福特等中外合资企业，还有长城汽车、东南汽车等自主品牌。在召回车型中，不乏雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃这样的豪华轿车。

标签：点刹车市

毫无疑问，大规模的新车召回，对热情如火的国内车市起到了冷却的作用，其中日系车受累最重。相关机构进行的《2010网民汽车使用故障调研报告》显示，一贯以高性价比及低油耗为卖点的日系车虽然故障率最低，但是满意度却排行倒数第二。

召回除直接影响日系车的市场份额外，也逐渐改变着普通消费者的选车习惯。在记者随机进行的调查中，80%以上的准车主表示选车时会把品质、安全性能放在第一位。在这样的消费心理下，在宣传上更强调机械、速度、品质的欧系车优势渐显，因此，在上半年车市减速的情况下，“技术过硬、安全性高”的欧系车依然一路高歌，成为上半年汽车消费的中坚。

关键词之新车

无论市场冷热，对于汽车厂商及消费者而言，新车都是一支“兴奋剂”。但在各品牌新车大量涌入的背景下，新车效应趋微，能担当起“搅局者”角色的新车更是凤毛麟角。

今年上半年，新入市车型依然令人眼花缭乱，据统计，1~6月份各大厂家推出的新车超过50款，有些车型一上市即博得头彩，市场表现炙手可热，也有些车型则销量平平，几欲出局。

标签：冷热不均

重量级新车多为紧凑型轿车，两厢版、运动型更成为了厂家新产品的主旋律，别克英朗、高尔夫GTI、荣威350、风神H30、马自达睿翼轿跑等彰显个性、充满活力的新车型备受瞩目，为逐渐升温的80后汽车消费市场注入了兴奋剂。

作为近几年的一个热门细分市场，上半年上市的SUV依旧星光灿烂。无论从销量还是市场热度上来看，国产奥迪Q5、宝马X1、上海大众途观、北京现代IX35这几款新车均为系出名门的“绩优生”。当然，随之而来的加价提车、长时间等车问题也让受消费者深受新车过热之苦。