哪些地段

何时易堵

本报讯（记者 郑磊 见习记者 刘伟平）有着20多年驾驶经验的老司机李幸福，将市区的易堵点儿制作成图，免费发放给年轻司机，让他们避免拥堵，为城市解堵默默做着贡献。

金水区庙里村的李幸福是位有着20多年驾龄的出租车司机，对郑州交通状况了如指掌。“市区共有近20个堵王，其中科技市场附近最堵。”刚开出租车期间，老李也吃不准，经常被堵在路上动弹不得，心急如焚又无可奈何。“堵车很影响生意。”李幸福说，吃过多次亏后，市区哪里容易堵车，老李心中有数了，遇到堵车就近绕道。“后来不光自己受益，我还把这些易堵地段自制成地图，发给年轻司机，提醒他们绕行。”老李说，他准备自费再印制100份地图择日发放。“我被称为咱郑州的‘活地图’，总得为城市解堵做点贡献吧。”

李幸福还有个开车习惯：五天工作日，三天开车，两天骑车，周末绝对不开车。昨日上午，看到二七路道路拥堵，李幸福将车停到金水路立交桥下，熟练地从后备箱取出折叠自行车，悠闲地骑向火车站商圈购物。他告诉记者，自己是郑州老年骑协队员，每次都是把折叠自行车放在汽车后备箱，走到拥堵路段就找停车场把汽车“存”起来，再骑车到目的地，这样一来比一路开车反倒省了不少事儿。“如果更多有车族能有这样的习惯，咱郑州拥堵现状肯定会好转一些。”

“如果把20辆汽车车主集中起来，一辆公交车就足够，而20辆汽车排出的尾气造成污染要远远大于一辆大型公交车，这样下来节约的能源更不是小数目。”老李呼吁更多的车主多坐公交，实践“低碳生活”。

各行其道

才能畅通

本报记者 党贺喜 通讯员 李玉革

“治理拥堵，在修路架桥这样的硬件暂时不到位的情况下，就应该回归到‘车走车路，马走马道’这个最起码的规则上来，各行其道才是畅通的底线。”发表如此“高论”的是64岁的张淑君老人。

张淑君算是个“新闻人物”了，她曾经担任过花园路办事处党工委书记，现在是该办“啄木鸟”党员志愿者市容小分队队长。她手下的22名队员，年龄最大者79岁，最小的也年过花甲。这群离退休老干部两人一组，分兵把守办事处11个社区，像“啄木鸟”一样，校正着城市管理中的不和谐，文明出行是她们关注的问题之一。

而聊起治理拥堵，张淑君有资格大发感慨：在郑州生活将近40年的她，是郑州市两届人大代表，上世纪70年代还当过金水区航拍图的制图员。“修路架桥是治堵之本，但毕竟远水不解近渴，当下还是要通过宣传、教育、执法，实现各行其道。”张淑君说。现在的不少路段，慢车道被机动车“霸占”，人行道被自行车和占道经营霸占，结果，就连走路也成问题了。

张淑君介绍，前一段，小分队着重于“五小”治理，下一步将把重心放在治理拥堵上，小分队要进社区，问计于民，把好建议向政府有关部门反馈。

“也许我们发挥不了太大的作用，但至少还能引导大家管好自己和身边的人。”张淑君坦言：老年人出行最好避开高峰，把有限的公交资源让给上班族，要远离拥堵点，不添堵。要管好自己的子女遵章守纪。而且，路途不远，能不开车就不开车，“低碳，不添堵，多好啊。”张淑君笑言。

10名协管员烈日下轮班守岗

行人：我都不好意思违章了

本报讯（记者 王影）“如果能不堵车，我宁愿挨骂。”协管员梁晓伟笑着说，建设路与桐柏路交叉口是城区繁忙的交通枢纽之一，加上此处正在地铁施工，路口通行压力骤增，郑州交警二大队为路口增配警力，10名协管员轮班守岗，确保道路通畅。

烈日当空，5名协管员正在分区站岗，脸上不时落下汗珠子。“自南向北通行的路口处，是最难管理的路口。”协管员梁晓伟解释说，行人、非机动车和机动车都必须从这一条窄路上通行，通常是互不相让，尤其是一天4个高峰时段，稍有不慎就会造成交通拥堵。

这个路口“错综复杂”，交通违法现象屡见不鲜，记者看到，协管员都在耐心地劝阻市民文明出行。每天上下班都要经过这里的市民张先生看到记者采访，忙着向记者赞扬这个路口的协管员：“他们真的挺尽责的，我们都不好意思违章了。” 

火车站地区

联合治“八乱”

交通秩序列首位

本报讯（记者 靳刚 通讯员 徐如民)为保障火车站地区畅通，近日，火车站地区管委会联合站区内其他单位，针对站区及周边地区的“八大顽疾”和各类违法现象，进行了集中专项整治。

站区执法分局、站区保安、站区公安分局等单位的公安干警和管委会机关的相关人员共100多人顶着高温天气，针对车站地区交通秩序混乱，机动三轮车、电动摩托车、人力三轮车等违法营运，叫客拉客，车辆乱停乱放，流动商贩较多，乱搭乱建，突出门外经营，小偷小摸等“八乱”现象进行专项治理。

活动开展两天以来，共治理流动商贩、突出门外经营、噪音扰民、广场内乱停放的车辆等违法现象70多起，其间没有发生一起阻挠执法和暴力执法的情况；阻止机动三轮车、电动摩托车、人力三轮车等违法营运车辆260多辆次进入火车站地区，确保站区交通顺畅。

据了解，此次行动将持续到8月底。