乘用车

实际库存超百万辆

要闻点击：据《北京青年报》报道，今年上半年，中国汽车产量超过847万辆，但由于汽车市场明显处于供大于求的状态，4、5、6月，乘用车销量已经连续三个月出现下滑。1至6月，汽车的累计库存增加量超过128万辆，其中乘用车的累计库存增加量超过85万辆，加上之前的库存基数，目前中国乘用车实际库存预计已超100万辆。

记者观察：库存反映了产能与市场需求的关系，预示着市场价格的变动，与经销商的生存状况息息相关。从3月开始，乘用车的库存量及库存周期都在逐月递增，这说明国内乘用车已经出现了滞销的情况。倘若下半年车企无法成功调整供求关系，库存依然以此速度增加的话，未来几个月经销商的库存压力肯定会进一步加大，一场轰轰烈烈的价格战也将就此开打。

六成自主车企

年中成绩未“达标”

要闻点击：全国乘用车信息联席会及部分车企日前公布了上半年“成绩单”，在已公布销量的20多家车企中，有6成自主品牌车企未能完成半年度销售目标。奇瑞上半年完成全年目标的45%，比亚迪、吉利、江淮、华晨、长城等大多数自主品牌均未能达标半年线。

记者观察：虽然上半年国内车市产销量依然稳居全球第一，但车企的表现则呈现两极分化，多数合资企业由于定的目标较谨慎，实现了时间过半、任务过半的目标。部分自主品牌因为产能提升较大，对市场环比增长放缓的预期不足，库存压力急速上升。与去年相比，政策支持力度减弱的自主品牌上半年风光不再，在变幻莫测的国内汽车市场，自主品牌若想走得又快又稳，在提升品牌含金量、车型品质的同时，提高市场把控能力及抗风险能力显然也迫在眉睫。