厂家产能扩张、库存量增加、供求关系变化……随着7月、8月传统淡季的到来，诸多因素将共同“发威”。业内人士认为，下半年，车市“促销战”、“价格战”在所难免。

本报记者 李 莉

价格战或重启

上周末，记者走访中原各大汽车市场时发现，尽管各式各样的促销方式轮番登场，但意向购车消费者却鲜有出手者，部分品牌的库存车占满了库房。问及年中成绩，更有不少经销商发出了这样的抱怨：“价格已探底，厂家还继续增加库存，每个月销量都在走下坡路，我们压力很大呀!”

全国乘用车市场联席会预测显示，7月份乘用车市仍将延续前 3个月的走势，呈负增长。一项针对有购车意向的消费者所做的调查也给出了同样的信号：76.91%的被调查者认为，现在价格还没有跌到谷底，准备继续持币观望。显然，消费者对优惠幅度的期望还很大。

与此同时，上半年不甚理想的成绩也给车商们下半年的销售带来不小压力。乘用车联席会日前公布的车企销售业绩显示，上半年排名前10的狭义乘用车企业中，有一半未能完成销售目标，其中包括一汽丰田、广汽本田和北京现代3家合资企业及奇瑞和比亚迪两家自主品牌。而在已公布销量的20多家车企中，更是有6成自主品牌车企销售业绩欠佳。

“按照目前的市场情况，接下来的几个月库存压力还将继续加大，单车利润和整体利润的下滑是必然的。”多个品牌经销商告诉记者，厂家年初的扩产计划让产能不断放大，这些现实的产量被转移到经销商身上，为消化这些库存，经销商唯一的方法就是“以价格换销量”。业内人士预计，如果下半年车市增幅依旧不见起色，车企为完成全年目标必然在价格上做文章，价格战火或将愈燃愈烈。

新车肩负重任

近日，通用汽车全球车型别克英朗GT正式上市，上海通用汽车总经理丁磊表示，希望通过别克在下半年树立新的标杆，填补别克品牌中级车高端轿车的市场空白；一汽丰田也对6月底推出的国产全新普拉多在下半年的表现寄予了极大的希望……

记者粗略统计了一下，下半年，还将有包括进口、国产车型在内的40多款新车蓄势待发。东风日产玛驰、一汽-大众CC、新POLO、沃尔沃S60、比亚迪M6、江淮悦悦、帝豪EC8、新辉腾等“重量级”新车都将在下半年推出，承担起“救市”重任。

“下半年车市存在诸多变数，但是40多款重磅新车入市或许能够破局。”分析人士指出，在销量连续数月下滑，且降价促销无明显效果的情况下，推新车型是打破车市僵局的最好手段。另外，很多厂商都希望赶在下半年初期把新车推出来，提前抢占更多市场份额，并应对随时可能发生的“变数”。

9月至关重要

“三季度正处于传统车市淡季，加上一些消费鼓励政策执行细则还不明朗，市场观望情绪较重，难以有抢眼的表现。”针对下半年的车市走势，东风日产、北京现代、长安福特等众多经销商不约而同地“押宝”第四季度：“我们现在就寄希望于四季度传统旺季到来，届时，可获得补贴的节能小车全部出炉，加上购置税减征、汽车下乡、以旧换新政策可能面临退出，有望引发突击购车的小高潮，带动整体销量向好。”

“9月、10月素有‘金九银十’之称，也是历年来车企最为重视的两个月份，只要价格优惠足够吸引人，9月份起，车市销售可能再次迎来一波高潮。”郑州市汽车流通行业协会秘书长吴大胜认为：“正在不断升级中的促销战及一款款排队等待上市的新车，都是带动下半年车市的法宝。预计今年汽车销量还会上涨10%~15%左右。”

“总体看来，2010年下半年中国汽车产业发展形势良好。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，国民经济增速依然处于高位、汽车行业利好政策依然延续、节能与新能源汽车补贴新政的推出，这些因素将进一步刺激汽车市场，而由于城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场出现增长。