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2000年年底完工的长风大桥位于浙江省衢州市常山县境内，根据设计标准应抗百年一遇洪水，工程投资1000多万元，2001年7月被评定为“优良工程”。然而今年4月份，投入使用不到10年的大桥开裂并被迫重修。事发至今已近百日，没有一家单位和个人被问责。

大桥不到10年开裂

全长270米、宽10米的长风大桥开工日期是1999年9月，2000年12月完工，桥梁施工单位是浙江省交通工程建设集团二公司，设计单位是衢州市交通设计院。

但这座大桥却在今年4月出现了开裂现象。长风大桥旁边的琚家村村民樊日剑说，4月12日11时左右，他突然看到大桥上出现了手指大的裂缝，一会儿迅速扩大到40厘米左右。

樊日剑立即和其他村民阻止司机从这儿通行，同时马上报警。事发后，常山县委县政府领导赶赴现场，封闭了大桥，引导车辆往老205国道绕行。

经初步勘查，长风大桥桥面开裂主要是因7号桥墩下沉。经浙江公路技师学院检测中心检测数据显示，大桥7~12号桥墩位于河床底下8米左右，水冲刷较严重。其中7号、8号墩基已被冲刷脱空，9号、10号墩基也受到严重冲刷。

6月份，经过省市县专家会诊，长风大桥7~10号桥墩和20多米桥面被迫拆除重建，估计大桥完全修复，至少要到10月初。

事故背后藏有猫儿腻

据在现场挖孔打桩的刘姓工人说，他打了十多年的桥桩，像这样的大桥应该是采用打孔桩，但事实是他们采用了扩大基础桩。打孔桩是直接打到岩层上的，而扩大基础桩就是把地挖开，然后灌混凝土，比较浅，根本就没到硬的岩层上，水流一冲，下面就空了。

“采用扩展性基础，就是为了省钱省时。”另外一位工人说。

事发仨月无人被问责

由于205国道是从山海关到广州的交通要道，日常交通繁忙，目前常山县正在全力保交通，老的205国道被拓宽。一位在大桥周边维持秩序的工作人员说，仅为这次重修增加的值班管理交通的人，加起来工资一个月就要6万元。

常山县交通局副局长王伟说，大桥下沉断裂造成的直接经济损失可能超过千万元。

记者问，这个工程出现这么多问题，造成这么大的损失，是不是有人应该对此负责？

王伟说，因为现在全县上下都在保畅通，所以至今还没有人被问责，相信以后会有的。

浙江省交通厅有关负责人在新华社记者采访时表示，等大桥抢通方案完成之后，将邀请有关专家对当初大桥的设计方案等进行分析。如果发现存在设计和质量问题，将对有关单位和个人进行问责。 据新华社电