要闻点击：日前，中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布的2010年上半年中国汽车产品投诉情况分析报告显示，上半年，共接到用户投诉6400例，其中有效投诉5600例，相比去年同期增长三成。与去年同期相比，价格在10万以下的车型投诉增长了9.1%，新车购买半年以内出现问题的投诉占到上半年投诉总量的6成以上，一年以内的新车投诉则占到8成。在投诉构成中，综合投诉（同时有质量问题和服务问题）所占比例比去年同期增加近15%。

记者观察：随着汽车销量的逐年攀升，刚买的新车出了4S店就出现故障已属平常，在许多消费者看来，出现问题并不可怕，可怕的是投诉时的举证难、鉴定难与处理难。虽然消费者在面对新车质量问题时越来越理智，集体投诉、向媒体寻求帮助等各种方式齐上阵，但投诉难、维权成本高的问题依然如旧。与此同时，面对车主投诉，汽车厂商表现不一，虽有第一时间妥善解决者，但也有掩盖事实偷偷召回者，更有相互推诿、千方百计找借口者……或许，面对车主们的愤怒与无奈，汽车厂商需要重新明确一下这样的理念：“车子，不是只管卖出去就行了。”

要闻点击：近日，国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同发布了2010年第二季度“中国汽车行业景气监测指数”。数据显示，今年二季度，汽车市场受政策刺激和经济向好的双重驱动，产销延续了良好发展态势，经济效益持续向好，行业景气虽然仍保持在较高水平，但与上季度相比行业景气指数出现小幅回落，终止了连续三个季度的增长态势，汽车行业经销商经理人信心指数与上季度相比下降6.2点，反映了经销商经理人面对当前销售淡季的信心明显不足。

记者观察：在经历2009年“井喷”之后，今年上半年车市一个最明显的特点就是政策拉动消费的驱动力开始减弱，市场增速逐渐回归到正常增长的轨道。虽然中汽协发布的数据显示，上半年国内汽车销量同比增长47.7%，但连续三个月出现销量环比下滑及库存量逐月增加也是不争事实。相比于高调增产的厂家，不少身处销售一线的经销商表示对下半年车市销量增长并不乐观，认为下半年车市将以降价促销为主。或许，7月的降价只是价格回归的开始，8月价格战将更明显。