热心市民提畅通工程建议

市政府组织专家认真论证

本报讯（记者 裴其娟）昨日上午，市政府组织召开二七广场交通研究专家座谈会，邀请5名规划、交通、轨道交通、市政的专家共同组成专家组，就市民任俊杰“二七广场应结合地铁建设下穿隧道的建议”进行座谈论证。

任俊杰提出了下穿隧道建议，即X型下穿隧道+地面环形通道：东西方向采取下穿隧道，正兴街—人民路方向车流由下穿隧道通过；在西大街、解放路设置两处出口匝道，实现人民路—解放路、正兴街—西大街的机动车通行；在北下街设置高架左转定向匝道，进入隧道。

专家们认为，任俊杰的方案在城市中心区提出结合地铁建设下穿隧道、进行人车分离，突出交通通道功能，解决一部分过境交通，有一定的合理性。但是，专家们对任俊杰的方案也提出三条意见：

一是不具备设置隧道的技术要求。首先，按照满足冰冻地区城市立交坡度不大于4%的设计规范，道路立交引坡段长约200米。该区域用地局促，引坡设置困难。其次，隧道内设置出口匝道，转弯半径较小，有一定安全隐患。二是不符合城市中心区方便到达交通、减少过境穿越交通的规划原则。专家认为， 二七广场地区是城市公交重点服务区域，地下隧道不利于公交线路及站点的设置。另外，方案虽然强化中原路和人民路的穿越交通，但是解放路立交、东西大街两条重要交通通道的联系受到很大限制，下穿隧道和地面环形交通不能解决二七广场多路口交叉的交通互通问题，在强化部分方向交通的同时，由于条件受限，将对其他方向到达交通带来较大影响。交通分向行驶的条件受到较大限制。

综合论证后专家们建议，不应在该地区设置下穿隧道，而应设地上人行通廊、地面步行街区、结合轨道交通进行地下开发及单向交通的立体交通模式。如打通乔家门路至航海路，形成区域南北向贯通道路；打通和改造太康路、大同路、幸福路—操场街、南北下街等次干路；结合二七广场周边老城改造，在地块内部增加街坊路，完善城市道路微循环系统；充分利用地上、地下空间构建立体化交通体系，实现人车分离；引导“公交+步行”出行方式，缓解核心区压力。