本报讯 据京华时报报道，24日，上层载客下层通车的“立体快巴”项目进入制造环节——快巴的可行性研究报告交给南车集团，由该集团进行首辆车的设计和制造。此前，快巴刚通过专业机构的安全性评审。明年年底，立体快巴将在北京门头沟载客运营。

汽车钻进快巴肚子

立体快巴长什么样？它犹如装了“高跷”的公交车，上面可载千余人，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。

发明者——深圳华世未来泊车设备有限公司介绍，每辆“立体快巴”分为4节，每节长10米。车体底层高度为2.2米，总高度4.4~4.5米，车身“增肥”至两条车道宽，这样车体下面空间就能并行两辆小汽车，“快巴其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨”。

“立体快巴”行驶速度每小时约60至80公里，较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。

成本为地铁十分之一

这种零排放的“立体快巴”是我国完全自主创新、全世界独有的产品。每公里造价约5000万元人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低了九成，一年可建40公里，而建同样里程的地铁则需3年。

“最为重要的是，快巴比地铁和轻轨灵活。”宋有洲介绍，快巴的车厢是可以卸载的，在非高峰期，可以只开一节或者两节车厢，发车间隔时间也可以自由调整。

为了让充电方便，沿途还设置了充电桩，车辆行驶时只要接触就能充上电。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊在车站，不需另占停车场，也不影响下方车辆继续通过。 （张 红）