本报讯（记者 王文霞 实习生 吴凤坤 文 李利强 图）昨日，在环绕城区的京港澳和连霍高速公路上，郑开大道与京港澳高速互通立交、花园路与连霍高速互通立交开工建设，这两座立交明年年底投用，可大大缓解我市东出入市口和北出入市口的行路难问题。

市人大常委会主任白红战、省交通运输厅副厅长范跃武、市政协副主席党普选，与我市交通系统多位全国、省、市劳模，人大代表、政协委员以及长期关注畅通郑州、关心交通建设的热心网民和社区群众代表共同见证这一喜庆时刻（如右图）。

郑开大道与京港澳高速互通式立交，是连接我市两大交通要道的重要节点。该互通立交的建设，将彻底改变京港澳高速公路在我市城区只有一个出入口的局面。该立交采用半定向+单喇叭型互通立交方案，交叉方式为主线上跨，工程估算投资3.5亿元。花园路与连霍高速互通式立交，设置专用匝道，并与拟建的客运北站连接，与周边的客运北站、地铁2号线、城市公交等交通设施共同构成了郑州市北部区域的综合客运交通枢纽。项目建成后，不仅可以缓解我市北部出入口不畅的问题，而且实现了长途客车在客运北站和高速公路之间的直接转换，实现对花园路城市交通的“零冲击、零干扰”。该工程主线全长1.5公里，匝道全长约7公里，项目投资估算4.2亿元。

两项工程建设周期都是16个月，明年年底前建成。它们都采用BT模式运作，并均由承建单位负责筹资和施工。其中，花园路与连霍高速互通式立交工程由郑州路桥建设投资集团有限公司承建，郑开大道与京港澳高速互通立交由省公路工程局集团有限公司承建。

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BT模式

BT是Build(建设）和Transfer（转让）两个英文单词的缩写，BT模式的含义是政府(或其授信机构）通过合同约定，将拟建的某个基础设施项目授予投资人，在规定的时间内由投资人按照政府要求承担工程的融资和建设，合同期满后政府（或其授信机构）按照合同的约定回购该项目。