本报讯（记者 王文霞 通讯员 孙飞 ）昨日，郑州12号盾构机从地铁1号线黄河东路站始发，向农业东路掘进。据悉，这是郑州地铁1号线目前投入的第6台盾构机，今年年内，1号线一期工程中盾构区间的全部15台盾构机全部进入盾构施工阶段。

黄河东路站地处新旧城区的交会点，该站创造了郑州地铁建设中的多项之最：地下管线最多，站点所在金水路两旁地下埋设有污水管、给水管、电力、雨水管、电信光缆等管线；地质最为复杂，由粉土、粉质黏土、粉砂、细砂等土质组成，地质分层从上到下足有12层之多；因为黄河东路站是与未来5号线的换乘车站，所以在郑州地铁全线范围内止水帷幕做得最深，由于地质原因施工工艺也最为复杂和困难，特别在35米超深三轴搅拌桩施工中遇到铁板砂层，下钻尤其困难。项目部通过引进先进设备，改进钻头结构，最终高质量地完成了止水帷幕的施工，为盾构始发井的开挖提供了安全保障。从8月6日盾构机的第一辆台车起吊下基坑至今，仅用了25天的时间就将重达365吨，盾体平均直径约6.239米，包括后配套设施总长约73米的盾构整体组装调试完毕。

郑州12号盾构机从黄河东路站始发后，预计于11月底到达农业东路站西端头，从农业东路站吊出运至会展中心站，然后再加上一台郑州13号盾构机，两台盾构机从会展中心向黄河东路施工第二条区间，预计于2011年7月到达黄河东路西端头；再由黄河东路西端头吊出后至会展中心西端头，于2011年8月底始发，至2011年11月底完成本标段所有盾构隧道施工。