郑州最早的隧道和立交桥

王瑞明 杜丰芮

早在百年前，郑州已有隧道和立交桥的建设。隧道，又称地道。立交桥，即跨线桥。这些工程都与京汉、陇海铁路的修筑和完善有关。

1897年，清政府委托比利时公司承建卢汉铁路（后称京汉铁路，1957年改叫京广铁路）。对于卢汉铁路来说，黄河是最大的自然障碍，当时世界上还没有在黄河这样的河流上兴建铁路桥梁的历史。为了稳妥起见，技术人员用了四年时间选择大桥桥址，他们先后在洛阳、孟津、郑州、开封多次勘测比选，最终于1900年确定了大桥的桥址，其北岸从沁河到桥址有大坝防护，南岸有邙山头，土质坚硬，是河道的天然屏障，从这儿向东，是黄河南岸大堤的起始点。正是因为选中了邙山头，所以京汉铁路线路拐了一个弯儿，修凿一个穿越邙山的隧道，火车通过地道再到黄河南岸火车站，名叫邙山隧道。因这条隧道是京汉铁路的关键工程，于1904年开始动工，全长323.83米，北端是直线，南端半径是段曲线，高5.3米，宽4.5米，全部用石块衬砌。有关史料记载：“当年开凿邙山隧道既没有开山机，也没有抽水机和通风机，一切工作全凭人扛、肩挑，两只手去完成。为了解决洞顶渗水、塌方和通风等困难，在缺乏先进设备的条件下，采用人工挑挖的方法排水。隧道里缺氧，只能在洞口设置人工鼓风机接通铁管，往隧道里输送空气”。由此可见此项工程之艰巨实属罕见。

1905年11月，黄河铁路大桥建成，1906年4月1日，京汉铁路全线通车，成为南北交通大动脉。直到1960年，京广铁路黄河新桥复线建成，向下游方向移动了一定距离后，不再穿越隧道。从此邙山隧道只作为老桥联络线备用，留下一处旧址。

陇海铁路是以京汉铁路郑州火车站为中心兴建的。这条铁路最初修建的是开封至洛阳段，当时称作汴洛铁路。1905年6月，筑路工人从郑州火车站开工，分别向东边的开封和西边的洛阳修建，1909年12月完工，全长184公里。1913年，陇海铁路独立，将汴洛铁路收归陇海铁路管辖，并与京汉铁路分开管理。在京汉铁路郑州车站（现郑州车站）西侧，设陇海铁路南站，主要以客运业务为主，紧接着向北（解放路西头，车辆段位置）设一北站，办理货运业务。由于京汉、陇海铁路是以线设局，各自为政，客货运输必须换乘和办理过轨手续，又因两条铁路在郑州平面交叉，对行车干扰极大，危及旅客生命财产安全，1936年，陇海铁路局选址郑州车站东南（铁路文化宫东边，熊儿河上空）修建一跨京汉铁路正线的高架立交（旧时称为飞线），成十字立体交叉。这座高架桥的设置，才使陇海铁路郑州站可直通列车，不再与京汉铁路南北方向行驶的列车相互干扰，这就是后来，被人们所说的“郑州处在中国火车时代十字路口”用语的由来。