合资品牌：保利销售

根据汽车厂家公布的产销数据，截至9月底，超过全年预期目标进度8成的基本都是合资企业。其中，上海大众完成全年销售目标的87%、上海通用完成85%、东风日产完成83%、一汽-大众完成81%，北京现代完成76%，因此，面对第四季度传统的“岁末购车旺季”，主流合资企业可以抱着“轻松”的心态进行第四季度的“收官”之战。在此情况下，他们所需要做的就是在接下来的两个多月中稳定价格，确保厂商的单车利润，同时极力拓展延伸产业，提高单车的利润比，尽可能的实现“利润最大化”。

此外，合资品牌还将在岁末利用推新车备战新的一年：广汽本田歌诗图、东风悦达起亚智跑、上海大众新polo、一汽-大众改款速腾、北京现代两厢瑞纳等新车型都将在四季度上市。

河南汽车工业协会常务副会长蒋贡敏告诉记者，在第三季度，大部分合资品牌为了冲量，允许甚至支持经销商血拼价格战，有些合资品牌还在亏损卖车，这样一来尽管厂家的销量上去了，但却损害了经销商的利益。他认为，第四季度车市存在很大的刚性需求，再加上前三季度冲量已经差不多了，不少合资品牌的库存压力及销售压力均不大，原本在8、9月份赔钱保市场的经销商会考虑回收部分优惠额度。

自主品牌：“放价”保量

与步履从容的合资车企相比，年初定下“跨越式”产销目标的自主品牌多少有点“脚步沉重”。

在传统的销售旺季，比亚迪的销售却并未迎来“金九”。数据显示，比亚迪9月销售33085辆，同比下降25%，前三季度，比亚迪累计销售38.6万辆，仅完成全年目标60万辆的64%，这意味着，比亚迪要完成全年目标，在接下来的第四季度需完成21.4万辆的销量，月均销量超过7万辆，是9月销量的两倍以上。业内人士指出，9月已经是销售旺季，后面三个月实现销量翻番式增长的可能性很小，如果比亚迪不下调销售目标，完成全年60万辆销售目标的希望将非常渺茫，可以预测，比亚迪的促销大战将在第四季度正式拉开帷幕，薄利多销或成为其唯一的冲量“武器”。

第四季度销售任务繁重并不只是比亚迪一家的烦恼。据了解，奇瑞汽车、长城汽车、华晨汽车、江淮汽车等大部分自主品牌车企均存在或大或小的销量压力，完成全年销售目标面临挑战，这将迫使自主品牌在第四季度上演“绝地反击”。可以预见，接下来的两个多月中，自主品牌还将延续此前降价促销力保销量的销售方法，年底压库、近一步加大让利幅度等都是必要的“冲刺法宝”。

郑州汽车流通行业协会秘书长吴大胜认为，由于1.6升及其以下小排量乘用车购置税按7.5%征收的优惠政策将在今年12月底结束，因此，从10月下旬开始，希望享受购置税优惠政策的消费者会选择在此之前出手，这必然将带动年底的汽车消费新高潮，也将为自主品牌带来新一轮的市场机遇。

本报记者 李 莉

尽管“金九”车市成色十足，众多品牌销量“飘红”，但各大厂商能否在2010年交出令人满意的答卷，关键还在于第四季度的市场表现。国庆长假之后，各车企在产销“紧箍咒”的催促下，已经铆足了劲向既定目标做最后一搏。

中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示， 1月~9月，中国汽车累积产销达到1308万辆和1313万辆，同比增长36%和35.97%，接近去年全年水平。与此同时，不少品牌车企也对外公布了自己的在前三个季度的销售“成绩单”。

上海通用：前三个季度销售达到742176辆，超过了去年全年727000辆的总销量。

上海大众：前三季度总销量达707682辆，同比增长34.9%，接近去年全年的销售业绩。

马自达：马自达品牌车型1~9月份的累计销量达到165408辆，同比增长35％。其中，一汽马自达共实现销售106451辆，同比增长43%；长安马自达共实现销售58957辆，同比增长23%。

东风本田：1~9月累计销量19.56万辆，同比增幅为32%。

北京现代：1~9月累计销量达到51万辆，完成全年销量目标的76%。

东风日产：1~9月共销售49.93万辆，同比增长34%。

东风悦达起亚：前三季度共销售23.77万辆，同比增幅为52%。

神龙汽车：1~9月，神龙累计实现销售整车261038辆，同比增长40%以上，逼近去年全年销量；其中东风雪铁龙累计实现销售15.6万多辆，同比增长44.6%。东风标致累计实现销售超过10万辆。

比亚迪汽车：1~9月，比亚迪累计销量为38.6万辆，完成全年目标60万辆的64%。

吉利汽车：今年1~9月吉利汽车累计销售汽车27.49万两，同比增长26.5%，按照年销量40万辆的销售计划，目前已经完成全年目标销量的68.7%。

奇瑞汽车：1~9月奇瑞共销售汽车475288辆，按照奇瑞汽车全年70万辆的销售目标，已完成今年全年销量目标的68%。

福特：福特中国公布，今年前9月，福特汽车在华乘用车共销售286113辆，与去年同期相比增长32%。

奔驰：前9月在华销量超过10万辆，同比增幅高达129%，其中9月份单月销量超过12940辆。

决战之进度

决战之战略

大增

大排量车税负可能大增

近日，国税总局网站透露消息，国务院常务会议原则通过车船税法（草案），全国人大常委会近期将进行首次审议。

专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。该专家表示，车船税新政策主要体现为，乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。

召回

进口宝马将召回两万余辆

由于制动系统缺陷，宝马(中国)汽车贸易有限公司将自2010年10月20日起，召回生产日期为2001年12月14日到2009年11月23日之间的进口BMW5系、6系、7系轿车，同时召回生产日期为2003年1月1日至2009年11月30日之间的388辆劳斯莱斯幻影(PHANTOM)轿车。据该公司统计，在中国大陆地区分别涉及宝马21383辆、劳斯莱斯388辆。

此次缺陷是车辆的刹车助力器可能会受到真空泵内润滑油的污染，因而刹车助力功能可能受到影响。在极端情况下，车辆可能会失去刹车助力功能，或可能导致车辆制动性能下降。据悉，宝马和劳斯莱斯授权经销商将联系有关客户安排免费检修。 李 莉 整理