30日9时50分，中国国际航空公司一架空客A319试飞飞机平稳降落在西藏日喀则机场，西藏第五个民用机场正式通航。

作为历代班禅驻锡地的后藏日喀则地区，在近两个月内经历了交通建设史上的两个重大里程碑事件：10月30日西藏第五个民用机场日喀则机场通航，而此前的9月26日青藏铁路首条延伸线——拉萨至日喀则段正式开工建设。

据新华社拉萨10月30日电记者从民航西藏管理局了解到，日喀则机场建设项目是“十一五”期间国家计划投资700多亿元在西藏建设的188个重点项目之一，总投资5.32亿元。机场位于日喀则市江当乡境内，海拔3782米，距离日喀则市市区43公里。

民航西藏管理局局长徐波说，日喀则机场飞行区等级4C，机坪按3架C类飞机停放设计，满足空客A319和波音737等客机起降标准，航站楼面积4502平方米。机场设计目标满足2020年旅客吞吐量23万人次、货邮吞吐量1150吨、飞机起降2580架次需求。

日喀则机场是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场和阿里昆莎机场之后的西藏第五个民用机场。它的通航进一步提升了西藏区内航空运输保障能力，完善了区内的航空运输网络布局和综合交通体系。

日喀则地处中国西南边陲，与印度、尼泊尔和不丹三国接壤，边境线长达1753公里，平均海拔在4000米以上。日喀则历史文化悠久，是历代班禅驻锡地，又是西藏最大的农区，农牧业生产值居全区第一位。同时，日喀则也是中国连接南亚国家的桥头堡。

长期以来，西藏西南部的交通状况一直呈现依靠公路运输的单一局面。1965年贯穿日喀则地区的拉萨至尼泊尔首都加德满都的中尼公路建成通车，成为日喀则地区对外交往的主要通道。2009年西藏对中尼公路进行了大规模改造，全长829公里的中尼公路国内段全面实现黑色化、永久化。

从公路、铁路到民航，日喀则地区进入了立体交通网络时代。