C919大型客机展示样机经济舱。

三架“老爷军机”将复飞

空军有关部门15日向记者证实，这三架已经退出了人民空军序列的飞机完成了最后的修复和试飞，将在航展首日重上蓝天。

这三架军机分别为“初教—5”“歼教—5”“歼—6”三种机型。“初教—5”是中国制造的第一架飞机，已经停产52年，退役30多年。“歼教—5”从上世纪60年代开始服役后，一直是人民空军的主要教练机型之一，2009年最后一批“歼教—5”退出现役。“歼—6”型战机是我国自主生产第一代超音速战机，从1964年首架交付使用，1986年停产，曾是我国空军装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战机，共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落。

潘治也遗憾地表示，由于时间太紧，在抗美援朝战场上敢于与美国空军展开超近距离格斗，使人民空军走向世界的“米格—15”战斗机不能参加航展。

按照航展日程安排，这三架功勋“老爷军机”将在开幕式和航展第二日进行两场飞行表演。

第8届中国国际航空航天博览会16日在珠海开幕。15日14时，珠海航展一号馆内，C919样机举行了隆重的揭幕仪式。

C919飞机展示样机包括驾驶舱和客舱前半段，前两排是头等舱，后边是经济舱。样机尺寸与真实飞机的比例为1︰1，全长17米，高度5.6米，宽度为3.96米。

中国商飞的设计人员告诉记者，C919的客舱设计档次很高，堪比波音787飞机。客舱布局设计有三种构型：混合级、全经济级和高密度级。全经济级168座，公务级座椅排距为38英寸，全经济级座椅每排排距为32英寸。客舱采用模块化设计，以满足不同客户的选型要求。

经济舱中间的座椅宽度为18.5英寸，较现役单通道飞机宽0.5英寸，一位参观者坐上经济舱座椅感叹道：“比波音737还要宽敞舒服！”

客舱使用大尺寸的旅客观察窗，展示样机上采用下拉式行李箱，头部空间较现役单通道飞机更大。C919飞机客舱行李箱锁扣采用中国的“祥云”元素进行形象化设计，每个锁扣犹如一朵白云，突出C919飞机的中国神韵。

除了行李箱的锁扣之外，天花板的设计也融入了中国特色。C919飞机客舱天花板为圆弧设计，行李箱也是单曲圆弧设计，侧壁板同样是单曲弧面设计，连接在一起犹如一只展翅的蝙蝠，客舱剖面采用了这种“蝙蝠”形设计，寓意为乘坐C919飞机将为所有的乘客带来福气。 文图均为新华社发