本报记者 裴其娟

“金水路高峰期限制左转后，堵车现象比半年前明显减少了，不仅如此，东明路自南向北向金水路右转的路口最近还增加了沿金水河的右转车道，我每次从这里走都比以前顺多了。”每天穿行金水路、东明路上下班的市民李先生说：“经过治理，基本不堵车了。”

李先生感受到的变化只是畅通郑州工程成果的一个小小缩影。今年，我市大力实施畅通郑州交通综合整治工程，采取多种有力举措，形成了多部门联动、全社会参与的强大合力，取得了来之不易的效果。

迫在眉睫的当务之急

按照中原城市群“一极两圈三层”的空间布局，郑州市将建设国家区域性中心城市和国家一级综合交通枢纽，依靠“铁(路)公（路）机（场）”等多种交通方式的便捷运输，形成对中原城市群及河南省周边地区的有效覆盖，提升郑州市中心城市的带动力、凝聚力和辐射力。

现实是，随着城市化进程的加快，郑州中心城区承载着越来越重的交通压力，市区日增机动车1800辆，年增人口超过12.5%，加之大量外来人口涌入，导致交通拥堵已成为市民出行之痛，成为制约城市发展的瓶颈。市区道路高峰期拥堵状况日益加剧，引起省会上下普遍关注。

6月22日，省委书记卢展工在会见香港商报总编辑陈锡添时谈及郑州道路交通的拥堵，提出解决交通拥堵难题必须以人为本，政府部门必须要舍得为公共交通花钱。并明确要求采取市财政补贴的办法，把空调车票价降为一元。

交通不畅，谈何发展？面对城市发展带来的巨大交通压力，市委市政府审时度势，下决心解决交通拥堵问题，于今年年初召开畅通郑州交通综合整治工作动员会，提出从硬件建设和软件管理两个方面着手，实施畅通郑州工程。在硬件建设方面，计划投资195亿元实施畅通工程，进一步加大城市道路建设力度，加快轨道建设，打通十字快速通道，打通断头路，增加城市道路供给。在软件管理方面，进一步加强城市交通管理，引进交通智能化管理系统，严查交通违法行为；坚持公交优先战略，加大投入，优化线网，改善服务，为广大市民出行提供方便。力争年底前市区交通拥堵状况明显改善，3~5年后彻底改观。

郑州市专门成立畅通郑州交通综合整治工作领导小组，由市政府主要领导任组长，相关市领导任副组长，协调推动各项工作的开展，确保各项工作落到实处。

（下转第四版②）