昨日是农历腊月二十七，在市轨道交通公司简陋的职工食堂里，9名博士与公司董事长、总经理一起欢庆春节。这是公司的一个“保留节目”，每年公司领导都要和博士们单独吃顿团圆饭。

“博士们一年来辛苦了，为郑州地铁建设付出了很多心血，我向大家表示感谢！”公司董事长戴用堆充满感情的开场白让博士们情绪激动：轨道公司是一个充满魅力的地方，他们在这里实现了人生价值，感受到工作的快乐。

公司174名员工中，有9名博士，55名硕士研究生。如此高的博士、研究生比例在我市企业中是罕见的。作为我省城建史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广、施工标准要求最高的基础设施工程，轨道交通建设迫切需要一批高层次的建设、运营和管理人才。首次涉足地铁建设的郑州，面临的却是地铁人才的极度匮乏。目前，国内地铁建设主要集中在经济发达的大城市及沿海城市，良好的城市环境、优厚的待遇，吸引了许多地铁人才聚集。地处内地的郑州，如何在地铁人才战中招来“金凤凰”？

以感情留人，以事业留人。

苌红涛毕业后考取了某市的公务员，还是科级干部。了解到他的信息后，公司董事长多次打电话邀请，谈公司发展前景和对人才的培养。苌红涛说，他记忆最深刻的一句话是：不当大官干大事。杨利强毕业后已被一家地铁公司聘为设备部部长，来市轨道公司后家乡的一个事业单位又录取他为中层干部，可他还是留下了。有位博士来公司后，公司领导把自己的办公室让出来给他用。有的博士没地方住，公司领导帮忙找房子，还帮他解决孩子上学问题。对人才的重视和爱惜打动了这些博士，并让他们坚守在郑州地铁建设。

不仅对博士，对所有有才华的人，公司都是关心备至。马子彦是位硕士研究生，家在上海，两地分居。公司专门把他爱人接来过年，并为他们租了房子，油、盐、酱、醋、面粉等过节物品一应俱全。看到如此细心周到的安排，马子彦的爱人感动地说：不让他回上海了，就让他在郑州地铁干吧。

9名博士的专业涉及工程管理、地铁自动售检票、盾构技术、土木工程等，在不同的岗位担当着重任。他们结合专业和公司实际，确定多项科研项目，公司大力支持，并投入大量资金，有些已通过省科技厅的鉴定。其中，司海燕的“地铁施工安全预警”项目已在地铁施工中发挥作用。在我市100名科技拔尖人才中，市轨道交通公司有两名。同时，公司还关注博士的发展，积极与有关院校联系，培养出两名博士后。

市轨道交通公司重视人才的诚心还打动了一位“地铁通”。这位国内知名的地铁专家谢绝多家单位的高薪聘请，过完春节，他就要带着老伴共同为建设郑州地铁贡献力量。

据初步估算，到2014年，地铁1号线和2号线运营共需各类专业人才近4000人。公司非常注重干部职工的教育培训，与北京交通大学、上海工程技术大学、郑州铁路职业技术学院签订了校企合作协议，共建郑州轨道交通人才培养基地，一个高素质、多层次的人才队伍正在形成。

本报记者 王文霞