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去年狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）销售前十强名单出炉，在这份由全国乘用车市场信息联席会统计的榜单中，上海通用汽车以103.9万辆的销量稳居冠军宝座，国内排名前15名的车企中，八成企业均完成了去年年初制定的年度销售目标，其中，上海通用、上海大众年销量突破百万辆，成为中国汽车企业的又一里程碑。

记者注意到，与2009年的榜单相比，该榜单除了上海通用和上海大众排名互换，第三名至第八名的排名完全相同，而2009年名列第九的广汽本田此次意外跌出前十。除了广本表现不尽如人意，比亚迪2010年表现也差强人意，仅增长16%，与此前连续多年翻番的表现相比逊色不少。值得关注的是，位列冠亚军的上海通用和上海大众，虽然基数较大，2010年的增幅仍分别高达42%和37%，远高于同行。

业内人士分析，车市正表现出强者恒强弱者恒弱的态势，面对2011年的复杂形势，车企间的竞争将更加激烈，而强者恒强的势头或更明显。

八成车企交出“百分”考卷

NO.1 上海通用

目标：85万辆 完成：103.89万辆

标签：王者

上海通用汽车去年成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上“百万量级”的传统乘用车公司。作为最早完成年度销售目标的车企，其接连投放的几款新车非常有竞争力，在各自的细分市场几乎一上市就占据了重要的市场位置。这份成绩充分说明，在“全球平台、欧美技术”的全新产品布局下，上海通用“绿动未来”产品战略取得显著成效。

NO.2 上海大众

目标：82.9万辆 完成：100.13万辆

标签：丰收

去年，无疑是上海大众全面丰收的一年，不仅整体产销量突破百万辆，在新产品投放、双品牌战略、南方战略等方面也交出了一份漂亮的成绩单。其中，途观上市仅9个月累计销量已近7万辆，树立了都市SUV新标杆。上海大众朗逸，去年年销量突破25万辆，成为中级车市场的年度销量亚军。加上最近上市的新POLO、新途安，上海大众正以加速度向前发展。

NO.3 一汽-大众

目标：80万辆 完成：85.22万辆

标签：紧俏

去年，一汽-大众旗下几乎每款车型都炙手可热，除了高尔夫6、高尔夫GTI、CC等多款重量级新品外，就连投产多时的速腾、新宝来也需要等待一段时间才能提到现车，其在中级车市场的领军者位置固若磐石。此外，一汽-大众的“南方战略”去年也初见成效。但持续“一车难求”的窘境也让其产能瓶颈问题愈加突出。

NO.4 北京现代

目标：67万辆 完成：70.31万辆

标签：完胜

北京现代去年实现了销量与品牌的双收获：“组合营销拳”继续发力，其中悦动和伊兰特组合全年累计超过38万辆；途胜和ix35组合在SUV市场中表现也很抢眼，全年销量近12万辆；瑞纳与雅绅特组成的“瑞雅组合”则在A0级市场上双剑合璧，增长势头强劲。销量增长的同时，北京现代还启动i系列品牌战略，先后导入i30和ix35两款重量级车型，着力提升品牌形象。

NO.5 东风日产

目标：60万辆 完成：66.07万辆

标签：薄发

去年，东风日产不仅巩固了日系合资企业NO.1的位置，更进一步强化了难以复制的体系竞争力。其月销量去年几乎一直稳定在5万辆以上，天籁、骐达、轩逸等几款“明星”车型在各自的细分市场中拥有突出表现，各款车型的月平均销量均超过了1万台。其中，新一代天籁年度销量实现了14万辆，稳居中高级车前三名。

NO.6 奇瑞汽车

目标：70万辆 完成：59.78万辆

标签：乱战

奇瑞汽车仍保持了自主品牌头把交椅的成绩。去年，奇瑞的多品牌架构得到了24个产品、4个营销网络和分品牌事业部的支撑，但其“多品牌，多车型”的营销策略市场表现“力不从心”，尽管奇瑞去年取得了较高增长，但仍未能完成去年年初制定的销售目标，旗下瑞麒品牌主力产品虽然都是去年上市，但对国内中高端市场未能形成有力冲击。

NO.7 比亚迪

目标：60万辆 完成：51万辆

标签：失意

去年，比亚迪在其第三个目标销量翻番年里遭遇了滑铁卢。2010年初，比亚迪制定了80万辆销售目标，但在去年上半年只完成了全年销售目标的36.1%，2010年8月，比亚迪大幅调低2010年销售目标至60万辆，但根据中汽协披露的数据，比亚迪去年全年最终销量为51万辆，较2009年只增长了16%，不仅与其此前连续几年翻倍增长形成极大的反差，也远低于汽车行业平均增长水平。

NO.8 一汽丰田

目标：50万辆 完成：50.59万辆

标签：跌宕

对于一汽丰田而言，去年无疑是跌宕起伏的一年：受到去年初召回事件的牵累，上半年销量遭遇瓶颈，时间过半，销量未过半。但下半年，一汽丰田着手开展“品牌重建”活动，用新车效应不断强化市场关注度，众多的新车增配降价提高性价比再次获得人心，用下半年的优秀市场表现扫除了召回阴霾。

NO.9 吉利汽车

目标：40万辆 完成：41.61万辆

标签：骄傲

仅凭全资收购沃尔沃一事，吉利汽车就是中国车市名副其实的“年度骄傲”，加上英伦汽车品牌启动、多品牌战略全面推进，去年，吉利在产品力、品牌力双双取得突破，全年上市新车高达8款。旗下首款B级车帝豪EC718年度销量达到了7万辆，成为自主品牌进军高端的标杆车型。

NO.10 长安福特

目标：37.5万辆 完成：40.84万辆

标签：黑马

跻身车企排名榜单前十名的长安福特，是当之无愧的车市黑马。旗下福克斯的市场表现稳定，嘉年华也稳步上升，前者年度销量超过17万辆，后者年度销量也达到了10万辆。长安福特最后两个月月销量都在4万辆以上，最终也以超额3万辆的成绩收官。