（上接第一版②）随着石家庄至武汉高速铁路建设进入密集施工阶段，郑州东站建设全面提速，原计划2012年6月底前全线通车的建设周期提前到今年年底。

“坐火车从郑州至北京只需要2个半小时，到武汉只需1个半小时，到广州仅需4个小时。”中南建筑设计院根据列车平均运行速度和线路基本构造预测的结果显示：这一大大缩减的里程表，折射出时速高达350公里的铁路客运专线开通后，不仅将成为郑州“小时经济圈”的重要纽带，也将大大增强郑州的聚集和辐射能力。据铁道部及省发改委等部门预测，到2020年，该综合交通枢纽日发送铁路、公路旅客量将超过17万人；到2030年，日发送旅客量约30万人。可以预见，郑州综合交通枢纽会是未来东区乃至郑州市人流客流最集中的区域，将给郑州人的生活带来巨变。

航空港——展开中原飞翔的翅膀

怀着对中原大地的深深眷恋，春日里，200多名台湾游客乘坐台湾长荣航空开通的直航航班从台北起飞。经过两小时四十分钟飞行后，游客们踏上中原大地，品尝到甘甜的新郑红枣。河南旅游集团东南亚部经理宋宏普给记者算了一笔账：“目前，郑州每周直飞台北的航班达到5班，如果全部满载可载客1150位，当前郑州游客直飞台湾趟趟爆满，一票难求啊！”省旅游局的统计数字显示，去年，豫台两地互动游客超过10万人次。两地交往空前，港澳航线同样火爆，一些国际货运、客运航线不断增加，郑州航空港，打开了中原通向世界的一扇“窗”。

机场是一个城市外向型发展和经济实力的体现，更是一座走向世界的桥梁。现代经济的最重要标志之一是航空业的高度发达。

“航班越来越多，我们的工作越来越忙。”在机场工作十年的刘晓宁深有感触地说。“2006年时，每天出港航班只有60多个。2007年新航站楼启用后，新候机大厅值机口达到90个，繁忙时每天出港航班近200个。”

如今，从郑州新郑国际机场出发，每天飞往北京10个班次，飞往上海12个班次，飞往广州12个班次，飞往乌鲁木齐5个班次，飞往成都6个班次。随着郑州机场建设步伐加快，2010年旅客吞吐量突破870万人次，年货邮吞吐量达到8.58万吨。郑州已经成为沟通联结祖国东西南北中的空中大通道。航空港区提供的统计数据显示，目前，郑州机场已开通国内航线52条，国际客运航线20条，国际货运航线18条，以郑州为中心的1小时航程圈基本可覆盖国内12个省的6亿人口，2小时航程圈可覆盖国内27个省（市）的12亿人口，并可与亚洲、欧洲、非洲等多个城市通航。

无疑，航空港是郑州参与国际竞争、融入全球化市场的重要战略资源，是未来决定其国际、国内枢纽地位的核心要素。

2010年12月，郑州机场综合交通枢纽工程开工奠基仪式在郑州新区举行。这一工程的开工，标志着郑州机场将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。

在现有机场高速、京港澳高速基础上，省政府还将规划建设机场至开封高速公路，形成“两纵一横”高速公路通道。四港联动大道从郑州新区自北向南贯穿至郑州机场。航空港区对区域内路网进行了科学合理的规划布局，延伸机场迎宾大道西至107国道、东接规划的新107国道，北区道路规划建设“三纵四横两环”，南区“二纵两横一环”为港区的通行带来极大便利。四港联动大道、龙中公路等开通后，还将开行机场至郑州的公交车以及机场至周边的长途客车。

郑州新区管委会副主任、航空港区管委会主任崔凡兴奋地告诉记者：“未来的航空港区将是融航空、铁路、公路、轻轨为一体的综合交通枢纽，市区至机场快速路、四港联动大道等将把港区和郑州融为一体，实现航空、轻轨、公路之间的零换乘。”

临空经济区也成为区域经济能量的放大器。目前，联邦快运、顺风速运等有意依托机场在郑州综合保税区建立分拨中心，从而打开我省直通国际市场的航空物流通道。崔凡告诉记者：“围绕机场开发建设和郑州新郑综合保税区的封关运作，航空港区将成为国内最具陆空综合交通枢纽优势的产业发展区域。”

彰显优势——助推新区再跨越

良好的交通优势成为助推郑州新区实现跨越的强力引擎。

“积极推进郑州高速铁路综合枢纽和郑州机场综合交通枢纽项目建设，进一步强化新区交通区位优势，推进中原经济区建设。”在年初召开的郑州新区经济工作会议上，市委常委、郑州新区党工委书记李柳身的话掷地有声。

依托郑州陆路交通优势和航空城周围多元化交通条件，集合航空、高速铁路、国家干线铁路、城市轨道交通、高速公路、快速路等多种交通运输载体于一身，郑州将把航空港区建设成综合性交通枢纽。按照“一核两区”发展战略，航空港区正朝着建设综合性全国大型枢纽机场和国际货运枢纽及国内航空中转及集散中心、中部货运和快件集散中心目标迈进。该区将改造提升第一跑道的吞吐能力，建设郑州机场第二跑道、第二航站楼、换乘中心等综合交通枢纽建设，构建以机场为中心的环形放射状交通网络，实现多种交通方式的无缝衔接。

与此同时，一批重大交通建设项目如火如荼：全力推进国道107线郑州段改建工程（四港联动大道），实现全线通车；抓好市区至新郑机场城际轨道交通、郑汴物流通道、郑民高速公路建设；配合做好连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程、郑州至焦作和郑州至开封城际轨道交通建设工程；开工建设机场二期工程……

为确保郑州东站早日投用，其东西广场周边配套基础设施，以及绿地中央广场、双子塔等高铁火车站站前广场的商业配套设施建设也纷纷大提速。我们仿佛看到，不远的将来，以郑州东站为核心建设的现代服务业集聚区将迅速崛起，并带动高铁综合交通枢纽、国家干线公路物流港、铁路集装箱中心站联动发展。一个由现代化综合交通枢纽引领的“极速生活圈”正融入郑州人生活。

省科学院地理研究所所长冯德显分析说，打造中原经济区核心增长极必须要有核心创新能力。郑州新区的“新”字，主要表现为新产业、新思路，还有其借势打造的综合交通枢纽所带来的新优势、新活力，这些都在一定程度上满足了郑州新区超前发展、快速发展的要求。新的交通运输方式必将带来新的经济增长方式和新经济活动的出现。现在，郑州新区已先行一步，将有力助推郑州继续保持在国家交通运输中的领先地位，在引领中原经济区，领跑中部地区发展中发挥重要作用。

以便捷的立体交通网络支撑起郑州发展“大动脉”，以服务全国和纵深腹地经济发展为目标，推动郑州新区航空、铁路、公路枢纽联动发展……朝着这个宏伟蓝图，郑州新区正鼓动希望和梦想的双翼直刺苍穹！