国内市场争抢新“座位”

日本地震正在影响全球汽车业。业内人士称，作为日系汽车最大的亚洲竞争对手，韩系汽车业会快速发展。美系、德系甚至中国部分汽车企业的市场份额有望进一步扩大。

尽管日系车企纷纷表示，地震暂时不会影响到海外供应，但业内仍担心核心零部件工厂停产引发的连锁反应。据了解，日本排名第一的汽车零部件厂商日本电装有10家工厂停产。专家表示，由于日系海外工厂配套体系并不彻底，核心零部件多来自于日本本土，所以海外工厂将受制于零部件供应短缺。

美国洛杉矶一家经营丰田汽车的经销商表示，“库存足够支撑一个半月。但日本车企如果停产时间太长，产品供应将不稳定。” 一份数据显示，中国已成为日本第一大整车出口国，2010年我国占日本整车出口量的约42.8%。因此，如果核心零部件供应出现问题，日系整车企业在华业务将受到短暂冲击。

作为第二大汽车出口国，韩系车企正加快进军中国的步伐。东风悦达起亚负责人表示，“2011年，东风悦达起亚计划销售43万辆，同比增长30%。” 如果不是产能限制，其增长速度将更快。

此外，从我国目前进口车销量结构来讲，近年来德系车在高端品牌上的追赶势头非常凶猛，从2008年占进口车比例约19.3%发展到2010年的约29.4%。本次由于日本地震将间接利好德系等进口车市场。而从国内车市结构来看，未来两端加速发展的趋势也许将愈加明显，即在高端进口车型领域确认优势进一步拉动其品牌在中端市场的号召力的德系车，和继续主打性价比而进一步提前抢占三四线市场的韩系车，或将成为日系车份额下滑最大的两个受益者。

而中国自主品牌汽车有望分得部分日系车在海内外的市场，如上海汽车、江淮汽车和悦达投资等。 吴 文