本报讯（记者 裴其娟）为进一步实施“畅通郑州”工程，我市正在酝酿出台《关于进一步加强“畅通郑州”建设的实施意见》。昨日上午，我市召开“畅通郑州”工作专家学者论证座谈会，邀请省会机关、高校、交通科研所等单位多位城市规划建设方面专家对《意见》进行论证。市领导黄保卫、张建慧出席。

近年来，“畅通郑州”工程取得了很多成效，但在车辆迅速增长的形势下，城市道路交通依然面临着巨大压力。为此，有关部门近期出台了《意见》讨论稿，将从进一步加强交通秩序管理、不断提升智能化管理水平、强力推进静态交通基础设施建设、着力提高城市交通路网承载能力、加大优先发展公交力度、合理调控城区交通总量增长、优化和改善城市规划、深入开展全民文明交通出行教育活动等8个方面着手，努力为郑州的道路拥堵问题寻求长远、长效解决之策。

《意见》的一些具体内容包括：严格驾驶员培训，建立更严格的执照吊销制度；今年建成1万个以上停车位，实行不同区域差别化收费；开工建设北三环、南三环高架工程，实施农业路、陇海路高架，加快京沙快速路建设，进一步完善城市路网；适时发展新的快速公交线路，提高线网运行效率，今年新增500台空调公交车。提倡单位开通通勤班车。8月前地铁1号线站点地面工程全部完工，还路于民；鼓励新购车辆配建配购停车位，购车时无停车位的需缴纳抵押金；高峰时段、拥堵路段科学分流外籍小轿车，挂外籍车牌长期在市区行驶的小型客车，需缴纳长期占用道路资源费；加快推进环城高速高峰期费用减免工作；严格控制城中村开发改造容积率，降低中心城区人口密度等。

专家对《意见》中发展大容量公交、适当限制外籍小轿车、严格驾驶员培训、加快建设停车场、建设环线高架快速路、严格控制城中村改造容积率等措施给予了充分肯定，同时对进一步加强交通管理、完善路网等方面提出了不同的声音。农业路高架的问题引起了较大争议，郑州大学城市规划专家许继清、河南财经政法大学教授史璞都认为，对市中心的农业路高架应慎重考虑，因为沿线单位多，如果上下桥口的问题解决不了，车辆上不去、下不来，可能建成后不一定能缓堵，反而造成更多的拥堵点，且国内一些先进城市如广州，已经进入了市中心拆高架路的时代。

专家还对交通管理的细节问题提出了中肯的建议，比如应当谨慎划定单行道；通过把十字路口凸形路口变凹形路口，进一步提高十字路口的通行能力；改造现有人行天桥，设置自动步梯方便行人等。同时建议，对无停车位的新购车辆收取抵押金要有不同的政策，不能笼统地一刀切。在建设新的快速路的同时，应对现有的四桥一路进行升级改造，以方便郑州新区与中心城区之间的往返交通。

一些专家以国外为例提出应重视市民素质的提升。他们认为，畅通郑州是个系统工程，建设跟不上车辆增加的速度，管理是解决拥堵的根本。国外大都市人多、车多，看不到很多交警，但司机基本上都很遵章，没有严重的拥堵，因为市民文明程度很高。因此必须加强教育和管理，加大对交通违章的处罚力度，提高全民素质。

市领导表示，将认真汇总、研究、吸纳专家学者的观点，对《意见》做进一步的修改和完善。