郑州汽车市场年中盘点

本报记者 冉红政

7月8日，中国汽车工业协会公布了今年6月份和上半年我国汽车产销统计数据。

据了解，尽管自二季度以来国内车市陷入低迷，月度产销数据一路走低，但上半年我国汽车产销仍然略有增长，并非有些人所预言的那样大幅下滑，大幅下滑的只是增长幅度。

汽车产销在持续了两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及自身所需调整的影响，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增长转为平缓增长，且呈现逐月回落的走势。其中，4月份出现自2009年2月以来的首次负增长，5月份再次负增长，6月份略有好转。可以看出，我国汽车市场由高速增长期步入到了平稳发展期，从大方向上看，走势依然理性健康。

绿城车市 谁主沉浮

近日，记者走访郑州汽车市场获悉：上半年，郑州车市受全国车市低迷的影响不大，市场表现较为平稳；不同车型的市场行情不尽相同，中高端保持良好的增长势头，中低端车受车市低迷的影响稍多一些。对此，河南涌金汽车有限公司总经理杜彩瑜分析说：“购置税优惠等利好政策与补贴的取消、油价的上涨，对中低端车的影响较大。同时，物价上涨，生活成本随之增加，这对家用轿车的采购也产生了一定的影响。然而，中高端车的市场表现良好，比如，上半年，我们店销售的大切诺基部分车型需要加价5万元左右，尽管如此，车源也不是很充足，部分车型的预定周期超过了半年。”同时，她还告诉记者：“上半年，单店所有车型共销售300多台，略高于上半年的预期目标，完成全年销售计划的65%；部分车型的增长势头非常强劲，如克莱斯勒同比增长200%。”

“郑州车市整体市场行情与全国车市差不多，不过由于受车展的影响，郑州车市四月份的销量还是很不错的，五六月份郑州车市受全国车市低迷影响有所显现，但是各个品牌的表现不尽相同，整体来看，自主品牌受影响稍多一些，合资品牌相对好些，合资品牌中，日系品牌由于受地震等因素的影响，产能受到影响，从而使得市场产品紧张。相对来说，欧美品牌则表现平稳，通用旗下的产品整体表现不错。”河南旭龙汽车销售服务有限公司总经理高职如是说。据了解，上半年河南旭龙单店全系车型销售1497台，提前超额完成销售目标，实现全年销售量的54%，其中凯越、英朗、双君表现势头强劲，每月销售均逐步平稳攀升。

“得佳作为河南省第一家国际标准的城市展厅，硬件设施、人员配备、服务质量、广告投放等方面都有一定的优势。上半年，高端品牌受整体车市的冲击不大，市场价格稳定，销量呈上升趋势。奥迪全系车型单店销量900多台，同比增长了2%，超出了半年的销售预期；国产A6、Q5供不应求。”河南得佳汽车销售服务有限公司销售总监杨长明分析认为：油价上涨、道路拥堵、市政设施不完善等因素导致一些人放弃买车，6~8月份是传统的车市淡季，今年的淡季来得更早一些，5月份就有所感觉，在来访来店人数上，比四月份少20%左右。

“今年上半年，国家银根缩紧，1.6L及以下乘用车购置税取消，北京限购，日本地震导致东风日产公司产能受限，诸多不利因素齐聚，整体汽车市场增长放缓。郑州车市也随国家汽车市场的大环境而改变，但许多品牌依然保持着良好的销售势头，我们东风日产中原专营店也和许多经销商一样，努力奋斗，共同支持郑州车市销售业绩的稳步提升。”记者在东风日产郑州中原专营店采访时，销售经理刘治国说：“上半年东风日产累计销售达37.4万台，同比增长12%，排名全国第四。东风日产中原专营店在厂家的带领下，一路高歌保持较高的增长速度和预期，上半年实现销售近800台，完成上半年销售任务的110%，完成全年销售任务的50%。”

同样，记者在河南新裕隆汽车销售服务有限公司也听到了令人振奋的消息，销售经理石晓乐说：“上半年，起亚的销量比较乐观，完成了19万台左右的销量，郑州三家4S店都超额完成了厂家的销售指标，约超过20%。对于我们单店来说，起亚全系车型销量1500台左右，超额完成厂家销售指标的20%。”此外，他还表示：河南车市受全国车市的影响不是很明显，1.6L以下的小排量车销售火热，为主销车型；由于油价上涨等因素，大排量车型销量有所下滑，不过，4月份的车展为经销商库存的减少起到一定的作用；3000元的惠民补贴、经销商通过在车价上的让利对购置税上涨给予补贴以及为缓解库存进行大幅让利在一定程度上促进了上半年的销量。

新闻链接：上半年焦点回顾

购置税优惠政策取消

事件回顾：国家有关部门规定：在2009年1月20日~12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策。随后，减征车辆购置税的优惠政策被延续至2010年底，但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收。但是从2011年1月1日起，国家针对1.6升及以下小排量乘用车的车辆购置税优惠政策终于宣告结束，1.6升及以下排量车型购置税按照10%税率征收。

记者点评：购置税优惠政策是促进我国汽车工业市场快速发展的因素之一，尤其提升了小排量汽车的销量。取消购置税优惠对整个车市产生了一定的影响，特别是小排量汽车的销量受到了很大的影响。购置税优惠政策的退出给过热的汽车市场起到了降温的作用，也算是还给汽车厂商一个正常的市场。

日本地震重创日系品牌

事件回顾：2011年3月11日，日本东北部海域发生里氏9.0级地震。其中，日本汽车业在这一系列灾难中深受打击。日本地震也给日系合资企业零部件供应造成了很大影响，导致丰田、本田、日产在国内的合资企业纷纷减产停工。在部分城市，日系三大车企的主流车型优惠严重缩水，甚至一度出现被经销商加价销售的情况。

记者点评：日本地震的发生不仅令日本本国的汽车工业遭受了严重的打击，对于国内的日系合资企业来说，这种影响同样是巨大的。上半年受产能供给不足的影响，日系品牌销量一再走低，日系品牌市场份额逐渐减少，同时，这也加剧了车市产销数据的下滑。日系车遭受重挫的同时，国内日系车企的竞争对手韩系、美系、德系等车企纷纷开始抢占更多的市场份额。

油价两次上调

事件回顾：为与国际油价接轨，国家发改委今年两度上调油价：今年2月，国内油价汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元；今年4月，汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元，北京97号汽油首破8元。

记者点评：为了使国内油价与国际油价接轨，近几年国内油价可谓是一路飞涨，虽然偶有下调，但每一次小幅下调迎来的却是更大幅度的上调。油价上调对中低端汽车市场以及家用轿车销量的影响是比较明显的。同时，油价不断上涨也迫使车企不断提升汽车燃油的经济性，新能源车备受关注。

4月车市首次负增长

事件回顾：据中国汽车工业协会发布的统计报告显示：今年4月，乘用车环比下降，同比也出现年内首次负增长情况，这也是27个月以来的首次负增长。全部销量只有104.29万辆，环比下降8.71%，同比销售下降0.11%。

记者点评：2010年底购置税优惠政策即将到期导致了国内车市的“井喷”，业内人士就曾担心2010年车市的部分销量实际上“寅吃卯粮”。2011年购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响，燃油价格的不断攀升，部分城市治堵限购政策和油耗准入政策的实施，再加上日本地震，导致了今年汽车市场的低迷。然而，这也许是汽车市场由高速增长期步入到了平稳发展期的理性回归。