本报讯（记者 孟斌 实习生 李金浩 文 宋晔 图）昨日17时50分，高阳桥维修工地，两根总重70吨的旧梁被缓缓吊起，这标志着高阳桥改造工程进入实质性攻坚阶段。施工单位计划用5天时间，分别将17根旧梁吊离原来位置。

始建于1959年的高阳桥已达到设计年限，由于日益增长的车流量已大大超出该桥的设计荷载和设计通行能力，致使桥面铺装开裂，雨水渗入梁体加速钢筋锈蚀，主梁混凝土剥落严重，必须对其进行改造。同时，该桥位于连接郑州市东西城区主要通道金水路的“心脏”部位，桥下是铁路京广线、陇海线上下行四条铁路货运干线，铁路、公路的叠加使高阳桥维修施工显得尤为重要。

这次工程要将原有上部结构为17片21米长的钢筋混凝土T型梁全部拆除，更换为16片30米长的后张预应力混凝土空心板梁，将浆砌片石U型桥台改造为桩柱式桥台。工程共需钻桩384米，灌注混凝土1850立方米，恢复路面1200平方米，工程量非常巨大。

由于高阳桥对城市交通和铁路运输影响巨大，施工方多次对维修方案进行调整。郑州铁路局在铁路暑运异常繁忙时期，多方协调相关部门，突破日常每周只有4天封锁点施工的规定，调整为每周7天全部安排封锁点施工，每天的封锁点达2至4次，为提前完工创造了有利条件。承担施工的郑州铁路局郑州工务机械段抽调桥隧大修精干人员24小时昼夜施工，争取早日给市民营造一个良好畅通的出行环境。

对于市民关注的下阶段工程进展情况，郑州铁路局郑州工务机械段负责人介绍说，旧梁拆除后，马上会转入桥台施工阶段，预计周期为两个月。为提升桥梁承载能力，提高道路等级，新设计桥梁将弃用原来的桥台，在旧桥台两侧分别建造桩柱式桥台，两个桥台共计有8个桩基，每个桩基挖深度达到48米。

施工方特别提醒，到7月20日旧梁全部拆除后，桥面会形成一个长21米、宽24米、高差8米的巨型“天坑”，虽然施工单位已经做了相关安全防护，设置了施工围挡、防撞设施和警示标志，但仍希望市民驾车、骑车路经此处时一定要减速慢行，注意安全。