五纵五横 双十交会

河南铁路网蓝图绘就

本报记者 赵文静 实习生 王霖怡

炎炎夏日，陇海铁路、京广铁路，徐兰客运专线、京广客运专线形成的双十字交会处，新郑州东站建设正如火如荼。至年末，一个以新郑州东站为中心，全方位、互通式的大型现代化综合交通枢纽将在这里初步呈现。

“在国家规划未来重点建设的全国8个铁路枢纽中，郑州枢纽与北京、上海、广州一起，排在前四位，重要性不言而喻。”据郑州铁路局有关负责人介绍，按照铁道部与省政府签订的《加快河南铁路建设战略合作协议》，未来几年，河南境内“五纵五横”的铁路网将形成规模。所谓“五纵”，就是京广、焦柳、京九、运城至三门峡至襄樊、郑州至重庆等五条线路；所谓“五横”，就是陇海、侯月新菏、西安至合肥、洛阳至漯河至阜阳、山西中南部煤运通道等五条线路。

在京广铁路、陇海铁路既有“十字交叉”的基础上，加快石武、徐兰铁路客运专线建设，郑州将构建起全国高速铁路客运“十字”新通道，形成“双十字”。可以预见，“五纵五横”、“双十交会”的河南铁路网形成后，郑州作为全国铁路枢纽的地位必将得到进一步加强。

郑州铁路局运能也将大大提升。据统计，已经开通运营的郑西客运专线年最大输送能力可达8300多万人，将使中原与关中地区畅通无阻；石武铁路客运专线运营后，每年单向输送能力可达8000万人；加上郑徐客运专线、徐州至宝鸡客运专线相继贯通等，到2013年将实现主要干线客货分线，极大地释放既有线的运输能力。

同时，到2013年，局管内干线铁路将全部实现复线电气化，基本实现5000～6000吨重载运输，侯月煤运通道实现四线运输，管内东西南北各区域之间大能力货运通道网络初显规模。届时，该局路网结构将更加合理，客货运输将更加便捷通畅，对郑州、河南经济社会发展的运输保障作用也将更加明显。