中级车或将进入理性定价时代

上周，东风标致508上市，当16.97万~22.97万元的价格宣布的时候，引起了在场经销商四次欢呼。这个价格的确打破了欧系中级车的一个价格底线。在508上市之后的短短一周内，日系、韩系中级车迅速作出反应，进行价格调整。

508一石激起千层浪，中国的中级车市场是否会重新洗牌？车型定价的理性时代是否即将到来？

目前中国的中级车市场无外乎分为四个主要的派系：欧系、美系、日系和韩系。德系车一直都占据中级市场的高端，其技术和价格都处在较高的水平。美系车随着这些年产品的更新，已经与欧系车没有什么区别，通用、福特的主流车型基本都来自欧洲市场。日系车由于日本地震和市场增长放缓等原因，逐渐失去过去的强势地位。韩系车则是异军突起的一支力量，产品和品牌形象持续改善。

在这次508上市引发的连锁反应中，各方表现出了截然不同的态度。欧系和美系车完全不为所动，终端热销局面没有改变，也没有出现太明显的优惠，甚至尚未上市的新一代迈腾还宣布了一个高达22万元~32万元的预售价。而日系车的反应截然相反，立即作出大幅度降价举动：天籁的降幅进一步增加；广汽本田雅阁的现金优惠加实物优惠也在逐步扩大。至于现代和起亚代表的韩系车，虽然还一直在坚守终端销售价格，但经销商已经明显感觉到了压力巨大。

以C5和508为代表的法国车，论产品力基本与德国车不相上下，但品牌号召力的欠缺让它不得不依靠降低定价争取新增份额。这次508所发布的价格，建立了一条中级车合理定价的分水岭，在无形中梳理了中级车价格体系———德系车与美系车处在这一分水岭的上游或者平行，日韩车则在下游。这是市场作出的自然选择，按照产品力和品牌价值的排序也理应是一个成熟市场的合理形态。北美和欧洲市场无一例外，我们期待有更多这样的“搅局者”，从而让整个中级车市场彻底进入理性定价和定位时代。

卓 文