5057米！

继中国载人深潜5000米级海试21日成功完成第一次下潜试验并成功突破4000米水深后，北京时间26日上午，海试现场再传捷报。“蛟龙”号在第二次下潜试验中成功突破5000米水深大关。此举意味着我国深海考察的范围可以覆盖全球70％以上的海洋。

中国深海潜水器

列世界第一梯队

回顾世界各国潜水器的发展历程，我国是第五个成功研制深海载人潜水器的国家。由于科研装备研发的规律，后研发的装备一般都是要更先进一些。我国研制载人潜水器的各种技术、资源条件相比其他几个国家都要更加成熟和完善。“蛟龙”号在全球载人潜水器中，是属于第一梯队的。

具体来说，“蛟龙”号使用了最先进的数字化水下通信技术，我们的水下运动系统可以让“蛟龙”号在海底来去自由。当然，许多的先进技术，我们都是在其他国家潜水器研发的基础上吸收、改进而来的，可以说是总结了前人的经验。还有部分技术，例如水下高清视频拍摄和传输，暂时还是使用国外产品。

目标

明年破世界纪录

力争冲击7000米

此次海试成功后，中国专家已经把目光聚焦在打破世界纪录上。中国国家海洋局副局长王飞说：“‘蛟龙’号5000米级海试的成功将为明年冲击世界纪录的7000米海试奠定基础。”

“蛟龙”号在立项之初，就把目标深度定在了世界级的7000米，也就是基本在全球海底畅行无阻。

就从潜水器的使用任务来说，深度越大，可以进行的科研范围就越宽。比如说，海底可燃冰一般分布深度为2000至3000米，热液硫化物一般分布深度为3000至4000米，而锰结核等重要矿产资源则要到5000米深度左右。我们一步到位，把潜水器的研制深度目标直接定在7000米，这样才能为今后进行更大范围的海洋科考提供技术平台支撑。

技术含量

1平方米面积上

压5000吨重量

对深潜来说，耐压和密封是考验深海载人潜水器性能最重要的两个指标。在水下，水深每增加10米，压力就会增加1个大气压。当“蛟龙”号潜入水下5000米时，它承受着相当于500个大气压的巨大压力。就相当于在1平方米的面积上压上5000吨的重量。巨大的水压，不仅考验着潜水器的耐压能力，也考验着它的密封性能。

此外，深潜是对潜航员身心双重考验。茫茫漆黑的海底，狭小拥挤的空间，阴冷潮湿的环境，不可预测因素可能带来的危险，长时间身处其中让人倍感压抑、烦躁，在5000米级的试验中，潜航员要在水下连续工作6~8小时，心理考验可想而知。

从技术角度上说，保障“蛟龙”号和潜航员安全问题的关键是处理好重量与浮力的关系。为此，“蛟龙”号进行了多种安全设计，一旦出现紧急情况，它可把携带的铁块、蓄电池箱、采样篮都扔掉，必要时可以抛弃机械手，“断臂”上浮。即使碰到最糟糕情况比如陷入淤泥，也有办法脱身，它的报警系统会发射浮标到海面，深潜试验母船可以及时跟踪施救。

背景链接

“海底蛟龙”

——深海载人潜水器

深海载人潜水器是名副其实的“海底蛟龙”，人们对此的兴趣集中于三个方面：深海潜水器与潜艇有何区别？深海潜水器有何用途？中国潜水器在国际的地位如何？

深海潜水器可以分为带缆水下机器人、自主型水下机器人和载人潜水器等。深海潜水器、特别是深海载人潜水器，是海洋开发的前沿与制高点之一，其水平可以体现出一个国家结构、材料、控制、海洋学等领域的综合科技实力。

深海潜水器与潜艇的主要技术区别是深海潜水器不是完全自主运行的，必须依靠母船补充能量和空气。比如“蛟龙”号的母船是“向阳红09”。每次海试结束后，“蛟龙”号都会被回收到母船上，而不是在海中独立行驶。深海潜水器体积较小，航程短，也没有潜艇那样的艇员生活设施。

深海潜水器和潜艇的下潜方法相同，都是向空气舱中注入海水，但上浮的方法则不同。潜艇上浮时，会使用压缩空气把空气舱中的海水逼出去。而深海潜水器由于下潜深、环境压力大，压缩空气不足以逼出空气舱中的海水。深海潜水器采用抛弃压载铁的办法实现上浮。

“蛟龙”号在安全方面的设计不仅包括扔掉所携带的压载铁，还包括抛弃蓄电池箱和采样篮等重物，如被海草缠住就可以“壮士断腕”抛弃机械手，报警系统还可以发射浮标到海面，寻求母船救援。 文图均为新华社发