（上接第一版）目前开发区已经拥有6大整车厂，德尔福、佛吉亚、李尔、伟世通、法雷奥、纳铁福、康明斯等一大批跨国汽车零部件巨头。一个振兴发展武汉市、湖北省汽车工业的产业链，在这里集结成群，横空而出。

基于神龙汽车公司的发展与零部件产业的聚集，东风本田、东风乘用车、东风渝安等整车制造厂及其研发中心，云集武汉。东风汽车集团总部、东风汽车有限公司总部、东风汽车股份公司总部等五大汽车企业总部先后迁入武汉。

整车制造企业和汽车零部件的强势增长，带来了汽车物流的巨大需求，形成了一个庞大的从研发到销售的汽车产业链。眼下，东风本田第二工厂、神龙第三工厂、东风有限研发中心等一批战略性重大项目相继开工建设，进一步巩固提升开发区在全国汽车产业板块中的地位。

今年5月18日，神龙汽车新工厂在开发区奠基，这已经是法国PSA集团在开发区投资新建的第三个工厂，与此同时，东风本田二工厂也在加紧建设当中，中部“中国车都”的“磁场效应”日益显现。

汽车零部件产业也欲晋级“千亿”

业内普遍认为：汽车产业和汽车配套产业的理想配比大致为1∶1.7，但武汉市这两者的配比却正好相反，汽车整车生产规模远大于零部件业。因此，对于开发区而言，引进重点零部件企业，补全汽车制造产业链尤为关键。

武汉开发区管委会副巡视员、宣传部部长杨开华介绍，汽车零部件板块，是开发区“十二五”期间要实现的四个千亿元板块之一，“目前汽车零部件产业已经有200多亿元的产值，经过5年努力，特别是通过吸引核心零部件生产企业入区的方式，争取在‘十二五’期间实现零部件产值达到千亿元”。

十二五期间，开发区将按照“高起点、大批量、专业化”的原则，培育壮大一批汽车零部件龙头企业，尽快形成具有系统开发、模块化供货和国际竞争能力的汽车零部件产业链。积极引进乘用车、商用车的变速器和驱动桥等关键零部件项目。积极发展底盘电子控制系统、发动机电控系统、车身电子控制系统及车载电子装置等汽车电子关键技术，以“电池、电机、电控”关键零部件为突破口，大力发展新能源汽车关键零部件，力争到2015年，汽车零部件产业产值晋级千亿级俱乐部。  

从开发区制造到开发区创造

鱼在手，不如渔在身。开发区深知自主研发的重要性，建设至今，从未忽视推动高新技术研发中心的建设。目前已有多家汽车行业研发中心入驻开发区，如东风公司技术中心、东风汽车股份有限公司研发院、东风电动汽车研发中心、汉阳专用汽车研究所、康明斯发动机东亚研发中心、法雷奥车灯研发中心等。

经过20年引进、消化、吸收，武汉汽车有了江城特色的创新：区内企业东风汽车公司先后投入技术开发经费21.4亿元，已经研发成功东风自主品牌轿车、东风电动车等一大批汽车产业自主品牌产品，开发各类车型1960个，申请专利77项，均居汽车行业前列，其中专利申请数量位居全国汽车行业第一。

目前，武汉经济技术开发区已形成载重车、越野车、轿车、电动车、客车整车及零部件的完全设计开发能力，聚集了上万人的专业汽车研发人才，东风风神轿车、东风电动车等一大批汽车产业自主品牌产品在这里诞生，并投入市场运营。

祝开华告诉记者，“十二五”期间，他们将以建设国家新型工业化产业示范基地为载体，大力培育发展新能源汽车、高端设备制造、新材料、新能源等战略性新兴产业，促进“开发区制造”向“开发区创造”转变。

抢占新能源先机

国家“十二五”规划把节能汽车和新能源汽车发展作为战略性新兴产业。在国内最早研发电动汽车的东风电动车公司已经在这个新兴领域开始了不懈的研究，并取得了不俗成绩。该公司紧紧围绕电动汽车产业链，进行了大量的电动汽车开发工作，形成了电动汽车发展的人才、技术优势和产业基础，在新能源领域具有一定的领先地位。特别是混合动力客车，不仅在“十城千辆”示范运行工程中产业化起步早、规模大，而且荣获2009年度国家科技进步二等奖，取得了前所未有的荣誉。公司迄今已研发了多款新能源汽车，其中东风风神EV纯电动轿车搭载功率达42千瓦的永磁同步电机和容量60Ah的锂离子动力电池，最高时速可达130公里/小时，续航里程达150公里，是新能源汽车中的佼佼者。

武汉市是我国第一批电动汽车示范运营城市，早在2003年就开始了示范运营。截至2010年12月，武汉市示范运营累计运行4106万公里，载客7238万人次，车辆总数达782台，线路40条，减少二氧化碳排放7317吨，减少油耗271万升。运营车辆中，混合动力公交车316台，混合动力轿车50台，纯电动观光车334台，纯电动环卫车80台，供电系统工程纯电动MPV车2台；40条线路中，混合动力公交车18条，纯电动观光车22条。

目前，武汉正在着力打造电动车生产基地，已向全国各地交付混合动力电动车、纯电动车870辆，其中武汉开发区功不可没，欲领全国新能源汽车之先的态势已然凸显。

提起打造中部“中国车都”的宏伟蓝图，祝开华如数家珍：未来五年，开发区将继续发挥“武汉·中国车都”的品牌效应，努力打造外资密集、内外结合、带动力强的汽车产业群；突出发展新能源汽车，大力发展专用车、商用车，提高生产能力，丰富产品种类，扩大市场份额；着力建设国家级汽车零部件出口基地和出口加工区，培育壮大一批汽车零部件龙头企业，尽快形成具有系统开发、模块化供货和国际竞争能力的汽车零部件生产集群；加快引进汽车产业研发中心，推动汽车企业原始创新和消化吸收再创新；大力发展汽车物流、汽车租赁、汽车金融、汽车旅游等汽车服务业，积极推进充电站等配套设施建设，着力健全汽车市场体系。

祝开华还透露，到2015年，开发区力争实现地区生产总值1000亿元，年均增长20%以上；完成工业总产值3000亿元；财政收入360亿元；地方一般预算收入达到50亿元；实现整车产销150万辆规模，其中纯电动乘用车5万辆，新能源汽车占自主品牌汽车的比重达20%以上，使开发区成为国内最重要的汽车产业集群基地及新能源汽车研发生产基地。

怀揣着把武汉开发区打造成为中国车都的梦想，建设者们默默耕耘20年。而今，从发展基础看，武汉开发区汽车产业已具备了建设中国车都的基础优势，作为第一批参与开发区建设的元老级人物，杨开华终于可以骄傲地说：“我们要把武汉开发区打造成中国车都！”