曲昌荣

“郑州郑州，天天挖沟，一天不挖，不叫郑州”，这是一句曾经在老百姓中广为流传的顺口溜。顺口溜背后折射出老百姓对市政工程扰民的不满：好像没过多久，就有一条道路被堵上刨开了，并且一堵就几个月，市民直呼出行难，沿路商铺生意受影响。修路本来是件便民利民的好事，却往往办成了堵心事、窝心事。

这种现象当然不仅仅在郑州发生，别的城市也很常见。对此，施工方往往还很有道理：修路，难道不是为市民好？忍一时不便，怎么了？老百姓也承认好处，但常常想：隔一段时间刨一回，难道就不能一步到位吗？难道就没法子把这种干扰降到最低吗？真没有两全其美的法子,还是没往这方面努力呢？

好事副作用挺大，其实，很大程度上在于工作方法不细致。甚至只想完成任务，老百姓的抱怨压根儿没往心里去。

最近，郑州尝试改变，探索不扰民修路之法。有了这根弦儿，办法很快就有了：一是白天不修晚上修，不误通行；二是尽量零修碎修不大修，告别一堵几个月！

记者见到，最近一段时间,每天晚上11时到第二天凌晨6时，贯穿东西的陇海路损坏较为严重的路面，都有人员机械在抢修，第二天市民清晨上班通行不受任何影响。跟附近居民一聊，都说挺好。

郑州市委书记连维良的账是这么算的：如果道路非得等到实在不能用了再深挖沟搞大修，往往要堵几个月，看起来修好后能管用五六年，但堵路修路给社会造成的成本是巨大的。如果树立“早修早养、小修小养、勤修勤养、精修精养”的工作理念，每次都在晚上修好，每次修路即便只能管两三年，只要不给市民造成影响，总成本还是合算的。利用较少的投入，对市政道路进行及时养护维修，既可以避免因道路严重损坏后投入大量大修资金、避免断行影响交通，又可以保证将抢修对城市交通的影响降低到最低程度，同时，还可以延长道路使用年限。何乐而不为？

看来，施政时把老百姓的顾虑考虑进去，是两好合一好的事。以人为本的执政理念，就在这样的细节里。如果我们每项工作，都多一些为民服务的责任感，多站在百姓立场上考虑问题，多算算无形的民生账，多想想办好事是否会引起群众的新抱怨，从小事入手，从具体抓起，我们的工作怎么会不赢得民心呢？

（原载 《 人民日报 》2011年8月10日 12 版）