本报记者 张乔普

到下个月初，28岁的曹海就来郑州整整十年了。十年间，他见证了郑州的发展变化。不过，让他感受最深的，却是郑州公交的变化。

曹海始终记得2004年五一假期，成都来的表弟在郑州坐公交的经历。“从郑大南校区到新校区，一个小时下来，小孩儿被挤得浑身是汗，脸色煞白。”一下车，小家伙就抱怨着郑州怎么没有空调公交，之后在郑的一周时间，他出门都是打车。

2005年7月19日，郑州有了首批50辆空调公交车，投放在K9路和K916路。

曹海并不知道这个具体的时间，在他的记忆里，是“毕业没多久，有一次去二七广场，在南校区北门等车，忽然发现驶来了一辆空调车。虽然票价贵了一倍，不过新开的K9路不仅车辆漂亮，而且干净、凉爽，舒服多了”。兴奋的他，立即给表弟打了电话，分享这个消息。

后来，郑州街头的空调公交车越来越多。曹海有了新的愿望：希望公交车跑得再快一点，票价再便宜一点。

2009年，过完五一假期，回郑的曹海发现了一件新鲜事：桐柏路口被围起来的站台正在进行装修。5月28日，经过5天的试运行，郑州第一条BRT线路开始正式运营。“专用车道、豪华空调车，不但乘坐舒适，跑起来还特别快。”很快，曹海成了郑州BRT的忠实拥趸。

今年5月28日，快速公交开通两周年之际，市公交总公司快速公交公司向社会公布了一组数据：两年来，BRT运送乘客达到两亿人次，按照郑州常住人口862.65万人计算，相当于两年中每人乘坐23次；主支线每天运营人次在40万左右，高峰时达47万人次。

更让曹海没想到的是，仅仅一年之后，他的第三个愿望也实现了：根据省委书记卢展工增加城市公交、方便城市居民出行的要求，2010年8月1日开始，市区内所有公交线路开始执行票价1元的政策，包括BRT。对于使用公交卡的曹海来说，乘一次车才5毛钱。

现在，曹海又有了新的愿望：“希望郑州的地铁早日修通，让老百姓的出行更加方便。”