本报记者 杨彦鹏 通讯员 周存学

（上接第一版）

公交为民，一具体就深入

公交优先，就是百姓优先。

改善公共服务，市政府坚持把服务民生、提升品质作为公交事业发展的出发点和落脚点，紧紧抓住广大市民关注的交通民生热点难点，有针对性地推出了公交便民惠民的“加减法”。

先说“减法”。

让利于民，引导和鼓励市民出行首选公交、多坐公交。市公交总公司秉承政府意愿，坚持公益性特点，实行低票价让利于民。目前，实行普通车1元、空调车1元，仅空调车一项每天为百姓直接让利100多万元。在此基础上实行A卡8折，成人月票卡B卡5折，学生月票卡C卡2.5折，60岁以上老年人、盲人、伤残军警免费乘坐，快速公交主支线同站台免费换乘等优惠政策。

目前，全市60岁以上老年人持有公交免费乘车卡量达到33.4万张。为最大化方便老年人出行，从今年起，我市老年公交乘车卡在每年4月集中办理的基础上又增加3次办理次数，以方便老年公交乘车卡集中办理时未能办理年审和已满60周岁老年人能够及时办理和使用老年公交乘车卡。

再看“加法”。

市政府加大对公交发展支持力度，营造建设“都市公交”良好氛围。市政府出台政策，迅速下发《郑州市人民政府关于对新开通公交线路实行市区两级财政分担机制的通知》，并以政府专题会议纪要议定对市公交公司亏损补贴办法。同时，特别关注、关怀公交公司广大员工的身体健康，财政拨付专款为一线车长进行体检，并解决了公交职工参加社会医疗保险问题。

政府主导，引领社会各界积极投身公共交通事业发展。2010年市财政一次投入3.2亿元购置空调车辆500台；同时，去年以来先后有140家爱心企业慷慨解囊，四批共捐赠车辆800余台；今年市政府又投资3900万元购置新能源纯电动车辆20台，新颖、舒适的新型公交车给市民创造了舒适的出行环境。新进空调车辆的投入使用极大地改善了广大市民的出行环境，尤其是对“八横八纵”两环一中心主干公交线网的搭建，有效缓解早晚高峰期乘客集中出行的需求。

截至今年7月，郑州公交拥有各种运营车辆5104辆，其中空调车为1909台，占总数的37.04%，平均城市万人拥有公交车16标台；公交线路226条，线路总长度3576公里，线网长度1305.7公里；平均每天运营里程67万公里，运送乘客249万人次，公交分担率达到26%。在中心城区，主干线路平均发车间隔3~5分钟，市内一般不超过500米就可以坐上公交车。

眼界决定境界，胸怀决定格局。在政府决策的天平上，“便民惠民”就是重要的砝码。这一“加”一“减”，把真金白银花在普通百姓身上，让老百姓切身感受到公交优先就是老百姓优先。

公交自强，一具体就落实

立道致远，行公为民。

市公交总公司党委按照省市领导对公交的指示精神，紧紧同文明创建相结合，开展以“为了谁、依靠谁、我是谁”为主题的思想大讨论，大力弘扬“务实、创新、关爱、责任”的企业精神，围绕构建中原经济区核心增长区，全面推进郑州都市区建设，迅速展开了“保畅通、惠民生、促发展”公交创优大行动。

一是把握优势，整合资源。

按照区域化管理要求，将原有的八个运营公司按照东、西、南、北四个区域整合为六个运营公司，将公交资源进行更加科学的规划和管理，从而更好地为城市发展服务。

二是发展优势，优化资源。

郑州公交着力优化、扩大公交线网布局，服务城市发展。今年以来，广泛依靠群众，深入社区调研，结合广大市民的意见和建议，先后优化调整线路43条，新开线路26条。

郑州公交实施的BRT模式是世界城市公共交通发展的典范，成为全国城市公交学习的榜样。围绕创建“公交都市”的总体目标，总公司聘请郑州市规划勘测设计院专家，在充分调研的基础上，制定了《郑州市快速公交专项规划》，到2012年，快速专用道在现有31.8公里的基础上，将拓展延伸38.8公里，快速公交专用道二期完成88.04公里，“十二五”期末快速公交专用道将达到158.64公里，运营速度达到22公里/小时，进一步延伸快速公交专用道支线，形成“方便、快捷、舒适、安全、经济”的快速公交服务网络。

为使BRT专用道的作用得到充分发挥，日前已新增快速公交B10路、B20路、B21路三条支线，进一步扩大快速公交线网的覆盖范围，使快速公交系统扩展到“一主十一支”，快速公交日均客运量已经稳定在40万人次，最高达到47.6万人次。

郑州航空港区，是连接欧亚经济的“桥头堡”，中西部地区第一个保税区，世界500强企业纷纷看好航空港区优势，“富士康”、“统一”等一大批集团企业纷纷落户这里。郑州公交积极投身核心经济区建设，在航空港区内开通621路、622路、623路公交的基础上，于8月1日又开通市区至航空港区的600路公交车，进一步方便航空港区居民的出行。

目前，我市已有124条公交线路延伸到了三环以外，占总线路的54%，公交车已覆盖至周边郊游景点、经开区、高新区、郑东新区、马寨开发区，逐步构建和形成“快速公交线路+主干公交线路+支线路”的功能突出、结构合理的“快、干、支”三级公交线网布局。

三是创新优势，盘活资源。

郑州公交充分发挥GPS公交智能调度系统，建立起公交服务保障的快速联动反应机制，使调度运营管理信息化、智能化水平不断提高，实现了工作效率、运营秩序、服务质量的提高。同时，郑州公交客服中心开通热线电话、传真、电子邮件、互联网等多种沟通渠道，全天24小时受理乘客的咨询、建议和投诉，全年热线接听量达到120万余人次。统一设计车容车貌标牌规范，实施“公交四站”(站台、站亭、站栏和站牌)提升，在大的十字路口安装新型坐标指示图，发布实时路况和交通综合信息，增强公交指引和乘车换乘的服务功能。

自我市空调车票价调整后，公交整体客流明显增加，一方面加大发车密度，切实保证高峰时段所有运营车辆全部投入运营；另一方面，根据线路客流情况，采取加开“大站快车”、“区间车”、“直达车”等灵活作业模式，保证乘客出行需求。公司还推出了为机关、企事业单位、大中专院校等多种需求出行团体“定制服务”各种专线车、班车、定点车等特色服务模式，开展有针对性的“门对门”、“点对点”的出行服务，深受乘客青睐。

为方便市民夜间出行，今年已延长调整夜班线路3条、新开夜班线路5条，夜班线路目前达到19条。同时，自6月20日起，还对24条公交线路实行夏季延时。

公交是城市交通的命脉，亦是建设民生幸福城市的重要内容。市公交总公司坚持务实重做的作风，掌握务实重做的方法，以重做强基础，破瓶颈，提效率，抓统筹，上水平，有效提高社会保障能力，激活城市功能，促进都市郑州快速发展。