平整顺畅的桥面，簇新坚固的钢护栏，醒目笔直的标线。这就是曾被列为危险桥梁、经过我市干线公路建设者近两个月昼夜奋战、已经旧貌换新颜的省道S316郑密公路侯寨大桥。

始建于1990年的侯寨大桥，全长257米，是省道S316线郑州至新密段的咽喉。该桥建成20余年来，随着车流量的不断增加，特别是由于各类重型车辆的碾压，大桥已不堪重负，出现了坑槽、网裂、拥包等诸多病害，被专业机构评定为三类桥梁。用公路养护标准评判，就是危险桥梁，必须立即采取加固措施，确保桥梁安全畅通。

以保障干线路桥安全畅通为己任的郑州市公路管理局，将其列为今年重点工程建设项目，精心组织、昼夜兼程，经过公开、公正、公平招投标，能打硬仗、善打硬仗的郑州市路通公路有限公司中标参加建设，先后完成了一系列工作：

——精心勘测，优化设计。原桥改造工程的勘察设计充分体现了以人为本的理念，比如对人行道系的改造，不仅增强了桥梁美观，还增强了车辆、行人的安全保障性。

——统一思想，提高认识。这座危桥从立项到开工，受到了省交通运输厅厅长孙廷喜、市人大常委会主任白红战、市政协主席李秀奇、市交通委主任范强、市公路局局长田俊良等各级领导，以及社会各界和新闻媒体的高度关注，可谓是“小工程，大政治”，参建单位更是敲响亮明——要以抢险和会战的姿态，优质高效打造政府与群众的“连心桥”！

——工程未动，保通先行。作为我市最为繁忙的干线公路之一，施工不断行，是上级的明确要求，也是社会的现实需求。“把施工给通行带来的不便降到最低”成为全体参建者的共识。8月1日，参建单位先后多次反复优化施工保通方案，市公路局又专门到现场进行了保通方案的模拟演练。据了解，此项工程的保通力量达70多人，分成4班、24小时不间断执勤保通。从人员数量到设施投入和宣传力度，均创参建单位以往施工保通之最。

——严格管理，昼夜奋战。为把这项工程打造成优质工程。参建单位把工地项目部和保通队的驻地就建在侯寨桥头。参建人员都要缴纳风险抵押金：干部每人2000元、职工1000元。质量、进度、安全、廉政方面过关，风险金退还，否则不但充公还要受罚。改造工程的施工工艺是比较成熟的工艺，难度不大，但是他们大力发扬建设“嵩山路与南四环立交桥”时的克难攻坚精神，切实做到精雕细刻，内实外美的统一。截至9月26日，随着最后1米沥青混凝土的摊平压实，历时56天的危桥改造工程，经过昼夜奋战宣告胜利结束，侯寨大桥从此焕然一新。

——路地共建，和谐共生。大桥所在的尖岗水库，水域面积近7000亩，是郑州市的一级饮用水备用水源。为保护好这一水源，在施工期间，对于破除的废渣，他们集中清理收集外运，设备上换下来的废机油，同样收集后集中处理；在做防水处理时，把预留的泄水孔都全部堵死，待防水处理后再进行疏通。总之，对任何一个细枝末节，参建单位都是谨慎对待，妥善处置，受到了相关部门和群众好评。

一直住在侯寨桥北头的今年60岁的张大娘说：“以前桥面坑洼不平，桥栏杆也不结实，出过好几回事故，现在桥结实了，安全了，俺心里也更踏实了！”