我市公交车已达5059辆，公交线路229条，平均每天运送乘客249万人次。中心城区，主干线路平均发车间隔3~5分钟，市内一般不超过500米就可以坐上公交车。这组来自市公交公司的最新统计数字，是我市公交优先发展战略的最直接表述，而市民“一元钱坐公交”的畅快感慨，是郑州公交事业的生动体现。

近年来，我市坚持优先发展公交战略，加大公交设施投入，努力为广大市民提供快捷、安全、方便、舒适的服务，为缓解城市交通拥堵发挥着重要作用。

拉大公交线网布局。向东，公交车已开通至板材市场中牟交界处；向西，公交车已开通至荥阳乔楼；向北，公交车已开通至黄河大桥、大河路东赵、黄河游览区；向南，公交车已开通至郑平路小刘庄。郑州公交正在逐步构建和形成“快速公交线路+主干公交线路+支线路”功能突出、结构合理的“快、干、支”三级公交线网布局。2010年，新开公交线路12条；今年截至7月，新开线路12条。尤其是新增快速公交B10路、B20路、B21路三条支线，进一步扩大快速公交线网范围，使快速公交扩展到“一主十一支”，日均客运量40万人次，最高达47.6万人次。

郑州公交在调整、新开线路中，以方便市民夜间出行、方便港区市民出行、填补三环内新开道路为重点。目前，我市已有124条公交线路延伸到三环以外，公交车已覆盖至周边郊游景点、经开区、高新区、郑东新区、马寨开发区。

科技打造公交优先。不断提升公交科技含量，让市民充分享受公交智能化、信息化带来的成果，用先进的设备加强管理、用现代化的管理手段规范服务。GPS公交智能调度系统已全面应用于公交运营生产，基本实现公交运营的全程可视化监控、智能调度、分段超速报警、双向通话、自动报站等功能，提高了运营生产调度的机动性、即时性，实现利用3G视频技术、车内CAN技术实时调取车内视频，我市公交调度运营管理信息化、智能化水平不断提高。

低票价让利于民。目前，普通车1元、空调车1元，在此基础上实行A卡8折、成人月票卡B卡5折、学生月票卡C卡2.5折，60岁以上老年人、盲人、伤残军警免费乘坐，快速公交主支线同站台免费换乘等优惠政策。全市60岁以上老年人持有公交免费乘车卡量达到33.4万张，共有195条线路老年人可免费乘坐。今年起，我市老年公交乘车卡在每年4月集中办理的基础上增加3次办理次数。

《中原经济区郑州都市区建设纲要》提出，提高公共交通运行承载力，完善“环形加放射”城市快速公交，优化常规公交线网布局，到2020年，万人拥有公共交通车辆达到20标台。围绕郑州都市区建设，积极推进以城市公交发展为导向的国家“公交都市”示范城市建设，是我市城市公共交通“十二五”时期的重要使命。 本报记者 张丽霞