“公交是为民、公交是形象、公交要优先、公交当自强”。

2010年8月17日，省委书记、省人大常委会主任卢展工在郑调研并乘坐体验公交车运营时所作的批示，既明确了公交事业发展的出发点和落脚点，也指明了公交事业发展的方向和路径，掀起了全社会关注公交、支持公交的热潮。

回望郑州公交车快速发展的一年，是我市切实有效践行公交优先、公交为民的一年；是省市及社会各界齐心合力助推公交发展的一年；是全体公交人自强不息、强化管理提升服务的一年，也是市民得实惠、享便捷的一年。公交事业的快速发展，也在一定程度上提升了郑州的城市形象，并在潜移默化中提升了市民的文明素养。公交事业与城市发展、市民素养的这种良性互动，如春风化雨，滋润着绿城，也滋润着生活、工作在绿城的每一个人。

公交为民 政府企业慷慨“买”公交

家住国基路与文化路口、单位在航海路与桐柏路口的张女士，漫长的上下班之路曾是她每天的烦恼工程， 从2010年8月开始，她欣喜地发现，接二连三的好事让她的烦恼之路变成了惬意的旅行。8月1日起，空调车收费全部降为1元，带给她的实惠是交通费明显下降。9月底快速公交支线B20开通，她由此搭上快速公交的直通车，先坐B20直接转B1。快速公交因客流量大、发车密度高，让她的等车时间大大缩短，时不时还能坐上座位，悠闲的听会儿随身听。更实惠的是交通费直线下降，原来一个月要100元左右，现在100元的电子钱包够用三个月。而且，她乘坐的线路全都是新上的空调车，干净、整洁、舒适，冬暖夏凉。

如今，“坐公交车是享受”已经成为不少市民的共识。造型大气、线条流畅的公交车辆更是我市一道风景线。来自市公交公司的数字，充分彰显了我市“公交为民”的理念。2010年，市财政一次投入3.2亿元购置空调车辆500台。响应省市号召，省会140家爱心企业慷慨解囊，先后捐赠车辆近800台。仅仅一年多时间，郑州空调车就突破2000辆。至今年8月底，省会公交车总量已经突破5000辆。

在方便市民、服务市民的道路上，郑州公交一直在不懈地探索。郑州市综合交通枢纽公交场站建设项目可行性研究报告已通过审批，公交港湾建设一期规划34个，已开工25个，建成21个。

公交优先 郑州经验值得向全国推广

上下班高峰期乘坐什么交通工具最快捷？当然是BRT。如今，乘坐BRT出行成为市民的普遍选择。

今年，我市新增的三条快速公交支线B10、B20、B21，让更多市民享受到了BRT的便捷快速。一到高峰期，空调车的车次就变多了，等车的时间比平时短了；区间车、直达车、大站快车给了大家更多的出行选择。经过两年来的运营，快速公交客运量不断刷新，截至目前，日均客流量已达40万人次，最高达到47.6万人次。

2010年10月14日，中央电视台、人民日报、新华社等十余家“数字中国行”的中央新闻媒体记者来到郑州快速公交进行了体验和采访，称赞郑州快速公交发展快、效果好，并对河南省、郑州市优先发展快速公交的做法给予充分肯定，纷纷赞叹“值得向全国推广”。来自德国、巴西等十余个国家的友人、公共交通专家、同行陆续来到郑州参观、学习、交流。委内瑞拉首都加拉加斯市的政府官员及公交项目负责人，特意把快速公交作为郑州学习的第一站。 

新发展城区的居民出行需求也没有被遗忘。针对城市不断扩容发展、部分公交线网不尽合理的现状，市公交总公司新开辟线路24条，优化调整线路36条，开展社区、新区、学校院区、工业园区公交扫盲工程，保证市民在家门口就能坐上公交车。据悉，目前，郑州市的公交线路总数达231条，总长3658公里，其中124条公交线路延伸到了三环以外，占总线路的54%。中心城区主干线路平均发车间隔3至5分钟，市内一般不超过500米就可坐上公交车，基本实现了有路就有公交车。

公交形象 星级管理打造服务品牌

目前，公交日均运送乘客量达到了240万～260万人次，如何更好地服务百姓出行将是一个永恒的话题。市公交总公司建立了一个长效科学的公交优秀全息管理评价体系，在车长中推行星级服务评价考核制度，对一线车长从车厢服务、行车秩序等进行全面的评价与考核。

依照星级管理实施办法每月进行一次考评和确认，对星级车长根据达到的服务等级进行奖励。在全公司坚持开展争创“三无线路”活动。即在一个月内，整条线路“无投诉和曝光、无违章、无事故”，经总公司评定小组对线路相关内容考评确认为“三无线路”后给予奖励。通过开展“星级车长服务评定”和创“三无线路”活动，将公交车长每月奖金直接与服务质量挂钩，增强了公交车长的服务意识和进取意识，促进服务质量不断提升。

同时开展精品线路、品牌车组、品牌站台争创活动，营造了比、学、赶、帮、超的浓厚氛围，不仅激发了职工的个体服务意识，也培养了职工的团队精神。目前我公司拥有品牌站台6个、品牌车组45 个、精品线路24条，“三无线路”累计达到142条。

公交自强 科技打造公交优秀

“B1路距离本站还有800米，请乘客做好乘车准备。”走进快速公交站台，LED大屏幕上的提示信息格外醒目。已经实现了智能化、网络化管理的郑州公交，每个车上都设置有GPS定位系统，可以随时随地测定出公交的位置，并可传递给乘客准确的信息。

目前郑州公交已在195条线路上安装GPS公交智能调度系统，安装车载机终端4168台，建立了监控中心和五个运营调度中心。在数字中国行活动中，“数字郑州”进入全国数字城市“八强”，其中郑州公交智能信息化的发展立下不小战功。车载电话、移动电视、LED车辆调度显示屏等现代科学技术，已广泛应用在运营生产及经营管理上。公交已基本实现了调度智能化、可视化，运营数字化，管理信息化，服务网络化。 电子站牌、自动报站等各种导乘系统的实施，为乘客候车、乘车提供了更多的便利。

郑州公交事业的发展只有起点，没有终点；公交为民便民的征程也同样只有起点，没有终点。

刚刚掀开帷幕的“十二五”，既是我市全力推进中原经济区郑州都市区建设的重要时期，也是积极推进以城市公交发展为导向的国家“公交都市”示范城市建设的重要时期。省市领导及社会各界将继续坚持公交优先的发展战略，坚持公交为民、便民的发展宗旨，整合力量、倾斜资源，助推承载着百姓舒心出行愿景的公交事业“先跑，快跑，健康跑”。 本报记者 张丽霞 侯爱敏

短评

加快推进公交事业发展

罗金羽

“公交是为民、公交是形象、公交要优先、公交当自强。”这二十个字的提纲挈领，简明扼要，既指出了快速推进公交事业发展的紧要性，也指明了如何才能快速推进这一事业发展。

城市公交事业，是关乎民生的事业，是一个城市的重要基础设施建设和社会公益性事业，因而需要优先发展、快速发展。

公交优先发展，体现的是对民生的关切。作为准公共物品，公交优先发展、公交事业发达，是一个城市文明程度高的表现。

公交是广大市民最基本的出行工具，公交优先发展体现的是广大市民的路权优先、出行优先。郑州现阶段城市交通拥堵是发展的阵痛，也是个不容回避的现实问题。而坚持优先发展公交事业的价值理念、持续加大对公交设施的投入，并辅之以公交用地优先、路权优先等诸多优先，才是保证广大市民出行顺畅的最可行之路径和最优办法，才能最大程度地缓解城市交通拥堵。

公交优先，是一种民本思想。大力发展公交事业，是以人为本，是践行科学发展观。因此，各有关部门一定要强化公交服务意识，凝聚合力，改善出行环境、创新服务环境、优化运营环境，努力为市民提供安全、便捷、经济的公交服务，努力推进公交事业又好又快发展。