十多年前，人们喜欢开着越野车去冒险，寻求刺激；而今，喧闹的都市里，人们选择SUV更多是希望能够在喧哗中获得一份宁静与舒适。于是，以汉兰达为代表的城市型SUV，在保留传统越野车高通过性和开阔视野基础上，兼备轿车的舒适性和操控性，受到越来越多消费者的青睐。

汉兰达出自丰田著名的中型车平台，在这个平台上还诞生了新一代凯美瑞、雷克萨斯ES系列和RX系列等经典车型。比肩豪华轿车的高品质底盘技术，以及高技术含量的自动空调系统，为汉兰达的驾乘舒适打下坚实的基础。

最成熟悬挂：坐得舒服 跑得稳

汉兰达高大的车身配备了媲美高级轿车的悬挂系统，采用了前麦弗逊独立悬挂后双连杆式悬挂系统，保证良好直线行驶以及转弯的稳定性，可应付市区和郊区的不良路况，使操控更加从容自如，乘坐更加舒适自在。

麦弗逊独立式悬挂是目前技术最为成熟的前悬挂系统，也是城市型SUV的主流配置。麦弗逊式悬挂结构简单紧凑，占用空间小，可有效扩大车内乘坐空间，舒适性相当好。

众所周知，麦弗逊独立式悬挂虽然舒适性极高，但是横向稳定性差，抗冲击能力差。针对这个缺点，汉兰达的开发工程师对悬臂、弹簧和减震器等部件进行了全方位的改良，大幅提升了抗冲击能力。例如平衡杆装置就创新性地应用了最佳的几何学角度进行设计，可以充分过滤地面颠簸，时刻保持行驶稳定性。

减震器总成是汉兰达对麦弗逊式独立悬挂改良的最大亮点，由多片式线性控制阀和反弹弹簧组成。采用多片式线性控制阀，可以获得线性的减震力；配合反弹弹簧，则确保了转弯过程中的车辆稳定性，作用在于反弹过程中抑制悬架伸长，实现轻松与舒适驾驶，使车辆具有出色的可操控性及稳定性。

汉兰达在双连杆式独立后悬挂系统中参考了高级轿车的设计特点，融入了多连杆式悬架的理念，从容应对各种路况，带来更佳的减震性、高刚性和优异操控性。通过位于上端的支柱减震器与车身相连，下端的A臂变成了两根连杆，在性能表现上，改良后的悬挂系统不仅更加舒适，还为越野性能预留了充分的空间。此外，后悬挂还扩大了轮距，在增加了操纵平稳性的同时，提供了更加宽敞的后排乘坐和行李厢空间。

在高品质底盘技术的支持下，汉兰达可以轻松应对市区和郊区的修路、坑洼、积水、铁轨、减速坎等不良路况，赢得了极佳的用户口碑。“行驶轻盈自如，悬挂感觉很软很舒适，即使刹车和转向的动作比较粗野，车身的摇晃感也不会很大，完全是高档车的感觉”，成为很多人开过汉兰达之后的共同的感受。

如果说，成熟的悬挂系统为汉兰达的舒适性奠定基础，那么，带神经网络控制的自动空调系统等高科技配置，则为驾驶者和乘坐者提供最大化的舒心、惬意，如沐春风。

汽车内部温度是舒适性的重要指标。现在许多高档车都已经取消传统手动空调，采用更高档的全自动区域空调，能够智能地将车辆分为多个区域，使全车各个角落的温度都非常适宜。汉兰达采用了3区独立控温空调系统，由车内的前后配置温度传感器进行控制，让驾驶席，副驾驶席以及后排空间可以分别按需调节温度。尤其值得一提的是，在右侧后围饰板设置了1个后方腿部出风口，最大程度的满足了后排乘客对温度的需求。

不仅如此，汉兰达的自动空调系统中，还配置有神经网络控制功能。由于人的感觉相当复杂，所处环境不同，对同一给定温度的感觉就不同，例如，在寒冷气候中对阳光照射会感到相当暖和，但在炎热气候中却感到非常不舒服。而神经网络这种更高层次的控制技术，能够根据人体所处环境而精确控制温度。神经网络控制系统首先分析不同环境下的温度，根据车内具体条件，计算出最适宜的出风口温度、光照修正量、目标气流量和出风模式等，更精确地控制空调。这样，乘员只要操作旋钮或按键，设置所需温度及风机转速，以后一切事情都由自动空调控制系统办理了。

悬挂系统和空调系统只是汉兰达舒适性的一方面，事实上，汉兰达在低噪音、内饰质感、座椅设置等各个方面所带来的舒适都赢得了车主的盛赞。汉兰达应用丰田全球领先的高品质底盘技术，充分适应现代都市生活需要，创造了百分百的舒适境界，让车主从容尽享“全领域、无界限”的驾驶乐趣。 张 磊