今年春运，全国铁路全面实行网络订票，这对于具有上网条件的旅客本应是一件幸事。然而，近来网友却发现，“秒杀”一张火车票并没那么容易：登录网页难、提交订单难，有的吞了钱不吐票，有的身份信息被盗用……

围绕在12306火车订票网上的是是非非，已是近期网络上最大的焦点话题之一。带着诸多的疑问，新华社“中国网事”记者13日走近这个“世界最繁忙网站”，一探它的究竟。

压力！

日均点击超10亿次不堪重负

从1月5日起，12306网站连续5天日均点击数超过10亿次，高峰时超过14.09亿次，访问量环比上月激增10余倍，7天内访问12306网站的用户占全球互联网用户的0.902％。

“既有互联网接入带宽明显不足，造成网络拥塞，高峰时段用户访问网站时页面打开缓慢或出现超时报错的情况。”中国铁道科学研究院常务副院长康熊说。

康熊说，12306互联网购票是基于全路客票系统构建的，为兼顾各售票渠道的均衡，在售票高峰期，我们对互联网购票登录用户数和并发提交订单用户数进行了上限控制，用户在登录及提交订单时会遇到“当前访问用户过多，请稍候重试！”、“对不起，当前提交订单用户过多，请稍候重试！”或“系统忙！”等提示，在每天的8点、10点、12点和15点放票期间，上述现象尤为明显。

进入春运售票高峰期以来，通过对网上购票数据进行分析，我们发现存在极个别用户在网上大量购票的行为（单日某一用户的购票总张数超过100张）。为保证购票公平，自1月5日起，我们对网上购票流程进行了调整，在用户购票成功后，系统将强制用户退出，再购票时需重新登录。

遗憾！

高峰交易量超系统最大值

12306网站在旅客购票中表现不佳，导致不少网民对该系统建设过程提出许多质疑，认为系统没有经过压力测试，不成熟就上线。另外，也有人质疑网络研发、建设的招标不公平，照顾内部企业。

铁道部信息中心副总工程师李舒扬介绍说，铁道部互联网售票系统在建设过程中，按流程进行了总体技术方案设计、初步设计、可行性研究，总体技术方案通过了行业专家的评审，通用软硬件设备按规范进行了招标采购。互联网售票应用软件委托全路客票系统研发单位“中国铁道科学研究院”进行设计和开发。

李舒扬也坦言：“由于在系统设计时，对春运期间互联网购票需求估计不足，导致在节前春运售票过程中，互联网售票日交易量（最高达到166万笔）超过系统设计能力（最高能达100万笔）时，系统部分时段性能下降，客户体验不佳。”

解密！

网络购票系统曾获国家科技奖

12306互联网购票系统于1996年6月被列为“九五”国家科技攻关计划，1998年又列为“九五”国家科技攻关计划重中之重项目。由中国铁道科学研究院牵头组织，由全国数十家高校和科研机构的上百名科研工作者联合攻关，历时两年研发成功。

2000年，该客票系统获得国家科技进步一等奖、“九五”国家科技攻关计划重大科技成果，同年在美国获得国际信息技术奖，2006年，获中国计算机学会王选奖二等奖。

多年来，客票系统先后完成6次版本升级。目前该客票系统已覆盖全国所有客运车站，支撑车站售票窗口、代售点、自动售票机、电话订票和互联网售票等售票渠道。

12306网站是一个非盈利网站，不附加广告，免费发送购票短信，不收取除票款以外的任何费用。

警示！

创新服务手段更需以人为本

记者调查发现，针对12306火车订票网网民的质疑和意见主要集中在三个方面：一是这个涉及千万人切身利益的网站，从建设到运行都是“内部操作”；二是网站的技术落后、管理滞后；三是有关方面宏观考虑不周，导致了新的“买票难”问题。

针对此问题，记者走访多位专家，他们表示，围绕着12306火车订票网的是非与争议恰恰是告诫有关部门在创新服务手段时更需“科学发展意识”。

专家认为，比如农民工、老人等“网购难”问题，说明铁路部门忽略了一个问题：对那些没有电脑、不会操作电脑或习惯于窗口购票的人，网络购票对他们来说，十分陌生而不适应；而出现的网站“堵、慢、瞎”等问题，说明铁路部门不仅缺乏应对经验，也没有做好广泛宣传与操作技能推广的工作。

周悟空 图

据新华社北京1月13日电