本报记者 张丽霞

在郑州铁路局郑州机务段客运车间，有三位来自同一个回族家庭的火车司机，哥哥马志勇、弟弟马志军和马志勇的儿子马辉，他们被同事们亲切称为“马家军”。40天春运即将结束之际，让我们走进 “马家军”，领略一下他们在春运战场上的风采。

“胆子小”的马志勇

客运车间东二机车队的同事都说，马志勇有三“怕”，一怕违章，作业一丝不苟；二怕超速，途中运行紧盯着限速，单机走行速度尽量低；三怕干部，从不主动找车队干部谈话，家里有事也很少请假。和马志勇搭班大半年的新司机陈长海有自己的感受：“马师傅工作认真小心，和他一班很少能被‘逮着违章’‘扣住钱’。他出勤早、出库早，单机走行敢跑慢点。大年初二那天郑州站施工，马师傅单机时速最多10公里，每一架信号、道岔都仔细确认。他不轻易请假，我们搭班固定，配合默契，心里踏实。”

1月8日，马志勇机班准备用内燃机车牵引K1160次。库内接班启机后，马志勇又显示出了“胆小”的特点，在副司机检查后，自己又到机械间对柴油机进行仔细检查，居然发现14缸缸头漏水！他及时联系更换机车，成功预防一起可能发生的事故。

马志勇今年52岁，乘务生涯32年，安全行车110多万公里，曾获得铁道部“安全司机标兵”的荣誉称号。

“好说话”的马志军

“马师傅特别‘好说话’，不管支部、车队安排啥工作，二话不说坚决服从。”西线机车队队长杨勇这样评价马志军。

今年46岁的马志军是共产党员，他值乘的区段山高、坡陡、洞多，但就在这个信号最难瞭望、平稳操纵难度最大的区段，马志军已经安全行车60多万公里，获路局“安全司机标兵”称号。

指导司机邓军视马志军为“放心人”：“有些年轻司机懒散，不好配班，但不管谁和马志军搭班，都能保证安全。”

和马志军一班的青年司机何景熙讲起了前些日子刚发生的一件事：“2月4日，我们使用‘和谐’D3C型机车牵引临客，运行中机车突然出现故障，反映慢一点就会停车！多亏马师傅眼疾手快，迅速应对，及时消除了故障，跟马师傅真长本事！”

在近段时间的职工学习会上，西线机车队党支部书记丁波更是多次表扬马志军：“大年初二突然接到调度命令，郑州到洛阳加开临客0L7971次，车队紧急通知马志军临时多走一趟，马志军二话没说就立即赶到段上，确保了临客列车正点开车，而他自己却没走成亲戚。”

“有压力”的马辉

马志勇的儿子马辉今年27岁，作为“80后”，他在业余时间也爱染黄发，戴耳钉，一副酷酷的模样，但上班时却路服整齐规规矩矩。

马辉曾向同龄人“诉苦”，和父亲、叔叔同在一个车间“鸭梨山大”。老爸一见面就上 “安全课”，人身安全、单机安全、制动机使用……比车队干部讲的都全。最“杯具”的是，老爸居然给自己布置作业，机车电路图要会背、会默，不会不让吃饭！就是在老爸“高压政策”下，个性十足的马辉24岁那年顺利通过提职考试，并第一批单独顶岗，很快成为生产骨干。

之后，由于车队设置调整，父子俩分属东二、东一两个车队。但马辉知道，父亲仍在通过各种途径关注着自己的工作，饭桌上偶尔的唠叨总能“点”着自己的“麻骨”。其实，老爸对马辉越来越满意，他曾私下对老伙计说，快结婚的儿子似乎真长大了，跑车比自己还操心。

为给马辉建个舒适的“小家”，父子合力买了一套新房。对新房装修爷俩“轮乘制”盯施工，就这样断断续续地干，没耽误过一趟车。

这爷仨虽然在一个车间，可除了今年除夕勉强吃了顿“晚点”的年夜饭，半个多月以来还没在一起好好聊聊，可他们都在彼此关心、关注，为“大家”的安全，也是为“小家”的幸福默默奉献着。