本报记者 张 立

长途客车每天穿梭在城市之间，其中辛劳只有司机自己最清楚。

昨日一早，白师傅像往常一样，驾驶核载27人的客车从新密市长途汽车东站开往郑州长途客运总站，一天往返两到三趟。

“我们的车号是65，前面还有将近10辆车，按每辆车7分钟的时间算，大概需要一个小时，慢慢等吧，不着急的。”白师傅开始调试汽车，按按喇叭，踩踩刹车，还要将安全锤、轮胎、制动等车辆设施再检查一遍，然后做好日常记录，这是半年前他开始驾驶客车后养成的习惯。

10点14分，经车站检查人员检查、核对、签字、盖章后，白师傅拉着27名乘客从东站发车了。

按照行车路线，客车从东站出来后就直接开上郑少高速。因为开车时不能跟司机聊天，为了不打扰白师傅开车，我坐到了驾驶台旁边的乘务员座位上。

今天天气不错，阳光普照。按照车站管理要求，白师傅一直将车速保持在70公里左右。除了要小心超越车速较慢的大货车，白师傅还要不停观察着反光镜，因为高速路上不停有车速更快的小轿车在超车。

10点40分，客车在郑州樱桃沟服务站下了高速。驶入郑州市区后，客车在黄岗寺、郑州航院两个站点下了部分乘客后，于11点到达郑州长途客运总站。

下完客后，白师傅赶紧去调度室报班，然后将车上的卫生打扫一遍，半小时后，白师傅还要拉上郑州车站的乘客返回新密。

“我们天天这样跑，哪条路哪一点不平整，每个红灯需要等多长时间，再熟悉不过了，但乘客的安全是我们最大的责任，一点都不能马虎。”白师傅说。每次出车前，白师傅都会严格进行油、水、刹车等检查工作，每跑完一趟，他都会查看车是否有漏油、漏水的现象，轮胎胎压是否正常。

中午白师傅在东站外的小饭馆随便扒拉几口饭，在车里稍微眯会儿，该准备发车了。

下午1点10分，白师傅再次发动车辆发往郑州。一路上，午后的暖阳正好晒在驾驶台上，我就忍不住打起了盹。车厢内虽然在播放着热闹的电影，但是很多乘客都进入了梦乡。

晚上6点，白师傅驾车安全回到了我市长途汽车客运站。将车停好，再绕车检查一通，确定没什么问题后，锁好车门，一天工作这才结束。