14日，中央公务用车问题专项治理工作领导小组在京召开全国党政机关违规公务用车处置工作会议。据悉，党政机关公务用车问题专项治理工作开展一年来，全国共清理出违规公务用车近20万辆，给予党纪政纪处分170人。(6月15日《新京报》)

近20万辆违规公车，可仅仅是“党纪政纪处分170人”，平均起来，要一个人扛起1000多辆违规公车，这样的处理，到底是纵容，还是无奈呢？

现在民间要求对腐败零容忍，官方也一直强调加大对腐败的处罚力度。公车违规，并且是顶风违纪，很显然涉嫌腐败，可对这样的公然腐败又是怎么样的态度呢？170人扛近20万辆，一人可扛1000多辆，这哪是处分了，分明是放纵嘛。

三公消费过大，一直是民怨不已，而公车改革，也喊了若干年，现在的结果怎么样呢？虽然方案五花八门，但效果堪忧。仅从这个不痛不痒的处理结果来看，就知道所谓的公车改革，是什么样的境遇了。

不知道这近20万辆公车违规是怎么定义的，可能是不该买的买了，不该配的配了，不该超标的超标了。如果对照一下我国配备公车的“国标”，恐怕现在大多数超备的公车都应在改掉之列。但事实上是不可能如此严格的。所以，这近20万辆违规公车是实在不像话了。但对这违规公车又是如何处理的呢？是不是有了这170双肩膀，就可以将责任扛过去了？除了责任，这些公车又是如何处理的？拍卖？收存？对此我们不得而知。不过，有一则信息，可以作为佐证。

据CNTV消息，此前被曝光的陕西榆林市部分公车严重超标有了处理结果，有20辆豪车在榆林市人民大厦被公开拍卖，在被拍卖的20辆违规公车中，有3辆车起拍价超过50万元，原价98万元的一辆豪华违规公车因起拍价太高最终流拍，其余车辆共拍得555.9万余元。你看，闻过则喜，这可以算作是政绩了，但没有人对公车超标负责。更让人不平的是，因为高价购车和低价拍卖之间，造成的巨额财政损失，谁来买单呢？答案不言自明。

肖余恨