——试驾第七代凯美瑞·骏瑞

广汽丰田在2011年11月8日以一个品牌、三大车系的强大阵容发布了第七代凯美瑞时，其中运动系列——凯美瑞·骏瑞就是一种策略变化的生动体现。今天我们试驾的主角，就是这款首次主攻国内年轻一代的中高级轿车。

内外兼修 运动气质呼之欲出

凯美瑞·骏瑞在保留凯美瑞精细、尊贵特制的基础上，增加了更专业的运动化设计。鲜明的X型前脸设计，有剑拔弩张之气势。光影雕琢的车身侧面赋予了新车充满活力的肌肉力量，而楔形车身设计将这种运动感演绎得更具有冲击力。时尚设计元素遍布车厢：运动型自发光多功能仪表盘、三辐方向盘、金属型刹车板等等，使得凯美瑞·骏瑞的内部运动氛围非常统一，凯美瑞·骏瑞在方向盘上还配备了换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就能迅速换挡。

黄金动力组合 操控迅捷灵敏

凯美瑞·骏瑞配置了5AR-FE高效能双VVT-i发动机与6速手自一体变速器的黄金动力组合，同时它还增加了ACIS智能谐波增压进气系统，极大地提高了燃烧效率，达到高性能表现与高燃油效率的完美统一。

源于搭载了6挡手自一体变速箱，行车换挡时更多了一份顺畅。轻点油门，发动机对油门的响应更为积极，稳重的车身被注入激情和活力，让这么一部大车丝毫不受近1.5吨车重的困扰，加速显得更为活跃，尽显中高级车应有的畅快和风度。据介绍，这款2.5L车型的最大输出功率比第六代凯美瑞提升10%，高达135KW。

领先科技魅力 提升驾驶稳定性

在各种路况下，凯美瑞·骏瑞和旗舰系列一样，有着优秀的静音表现，而且运动车系有极具诱惑力的动力和变速箱反应。驾驶者将车速提至高速限定的120km/h，变道超车，仍然能感受到它稳健的车身表现。

高速路上偶尔碾过接缝或者一些小的坑洼，车身依然一如既往的平稳，车内无明显的冲击感。即使引起车身振动，凯美瑞·骏瑞的悬挂依然表现出很好地韧性。对于大多数追求驾驶乐趣的人来说，凯美瑞·骏瑞足以满足他们的需求。既能保证充分的驾驶快感，又传承了丰田营造舒适乘坐感的深厚造诣，凯美瑞·骏瑞值得拥有。 张 磊