车内逃生

是风险社会必答题

民政部通报，61年一遇的特大暴雨造成北京境内共37人死亡，7人失踪，《阿阿熊》杂志社社长丁志健是其中一个遇难者。丁志健想尽办法自救，还用头去撞玻璃；但头都撞破了，也没有撞得开。后来妻子提醒他拿锤子砸，但丁志健已经没有力气了。（7月24日《扬子晚报》）

如果丁志健有一点准备，车上配备逃生锤，有一点逃生技巧，用锤子猛砸车窗玻璃，恐怕就没有后来的悲剧。不只是丁志健，如果那些陷入危急之中，打不开车门的人，都有一点车内逃生技巧，估计悲剧会少得多，北京这场大雨造成的死亡人数会少得多。这暴露出一个严重问题，人们的车内逃生技巧很是缺乏。

这两天，人们在谈论并交流着各种破窗方法。记者按照网上推荐的“汽车座椅上的头枕”、“汽车内附工具中的拖车钩”、铁锤破窗等多种方法，一一进行了试验。最终发现，“汽车座椅上的头枕”基本不靠谱，而用拖车钩甩砸、逃生锤砸则相对容易成功。感谢这些富有责任心的媒体，他们做了一些专家甚至相关部门应该做但没有做的事，帮助我们认识了一些误区。否则，人人按照网上介绍的“汽车座椅上的头枕”破窗法，岂不是误了卿卿性命。这也在提醒，今天我们在车内逃生技巧的研究上，还远远不够。

这几年汽车以一个前所未有的速度，在高速增长着。资料表明，2012年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆；全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。与2011年年底相比，上半年全国机动车保有量增加826万辆，增长3.67%。曾经羡慕过的“车轮上的社会”，已经活生生的来到了身边。人们惊喜于汽车带来的GDP，感慨于汽车带来的拥堵，因为北京这场暴雨，又不得不反思车内逃生技巧的缺乏。

进入了汽车社会，也意味着进入了风险社会。没有人想去主动惹风险，但谁能保证风险不来敲门？当风险发生时，如果掌握一点车内逃生技巧，到时会避免多少悲剧发生？可就目前情况来看，一方面，社会对这方面的研究还不够；另一方面，有限的知识人们也掌握得不够。

就当前的现实来看，可以把车内逃生纳入驾校培训。驾校不仅应该传授驾驶技巧、汽车文明，还应该让受训人熟练掌握各种应急情况的处理，在突发事件来临时学会机智应对。驾校可以预设汽车被淹、汽车起火等一些场景，模拟在紧急情况下割安全带、砸车玻璃等行为。这种逃生技巧训练也许一辈子用不上，一旦用上了挽救的就是生命。这或许增加了驾校培训的难度，但这种麻烦，是应对风险社会的必答题。

一场地震，让我们知道了普及地震知识、学习地震逃生的重要性；一场暴雨，应该启发我们加强车内逃生技巧的研究和培训。这种研究培训，给应对风险社会加上了一道“保险杠”。毛建国