汽车业燃料经济性普遍不佳

日前，由能源与交通创新中心(iCET)编写的《中国乘用车企业平均燃料消耗量发展研究报告2011》发布，《报告》显示，自主品牌汽车节能降耗压力较大，进口汽车形势更加严峻。这对于深入了解我国汽车业燃料经济性水平， 推动汽车领域节能减排将发挥重要作用。

2011年我国自主品牌汽车企业平均燃料消耗量为每百公里7.2升，合资品牌企业为每百公里7.7升。

《报告》说，由于自主品牌企业多为小排量低油耗车型，因此企业平均燃料消耗水平较低，但其产品技术相对较落后，与合资品牌企业相比，要实现2015年目标值面临更大压力。

企业平均燃料消耗量(CAFC)是以整车企业而不是单一车型作为评价对象，来评估企业与市场产销量相关的真实燃油经济性水平。今年初我国正式实施第三阶段乘用车燃料消耗限值标准，首次引入了企业平均燃料消耗量的概念，促使企业在保持产品多样性的同时降低整体的燃料消耗量水平。

同时，《报告》指出政府应当加强对汽车企业燃料消耗量的监督管理，特别是对进口车辆的管理，尽快出台企业燃料消耗量奖罚等相关财税政策。在下一阶段燃料消耗量标准制定时，如何科学评价不同燃料类型对CAFC的影响，尤其是电力消耗在电动车及插电式混合动力车的影响，以及限制企业平均整备质量的增加，加强对汽车行业整体燃料经济性的控制显得至关重要。 陈 彬

质检总局：将择机发布汽车“三包”规定

由中消协牵头起草制定的《汽车安全服务规范》已进入修改完善阶段。日前，在《汽车安全服务规范》座谈会上，国家质检总局、工商总局等部门及汽车企业、业内专家进行了研讨。质检总局相关负责人透露，汽车“三包”规定将择机发布。

安全规范(草稿)规定了汽车消费者、经营者的安全消费权利与规范。如消费者有知悉汽车真实情况的权利。汽车经营者应保证其提供的产品符合保障人身财产、安全方面的要求。对可能危及人身财产、安全的汽车产品与服务，经营者应向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用的方法，以及防止危害发生的方法。发生汽车消费投诉后，汽车经营者应依法、高效予以解决或答复，不得推诿、拖延、欺骗消费者。

中消协副秘书长栗元广指出，消协今后将依据《汽车安全服务规范》受理汽车消费投诉，让汽车消费更安全，让纠纷解决的时间、经济成本大幅下降。 杨 滨