“超”越迷雾

来伦敦已经一周多时间，逐渐开始适应了伦敦的生活和节奏。每天，当地的市民为工作而奔波，而记者也为“工作”而辛苦。从住地，到新闻中心，再到赛场，伴随着中国代表团不断摘金夺银的高速度，享受着八年后河南摘首金的美妙时刻，其实苦中更有乐。虽然睡眠有些不足，但精神气儿还在。

漫步伦敦街头，好比参加了一场“名车展览会”，走在街头随时会有豪车风驰电掣从身边掠过，从法拉利、兰博基尼、宝马这样的豪华跑车，到叫不上名字的复古老爷车，简直眼花缭乱。英国消费水平、生活质量之高闻名世界。汽车早就不是“身份的象征”，仅是一种交通工具。倒是骑自行车上下班，不但不“丢份”，反而是体现车主够年轻、够健康、够自信的时尚标签，经久不衰。

在世界闻名的摄政公园、海德公园里，白天和傍晚都能见到全副武装的专业车手，或玩自行车攀爬的少年，或穿着日常运动服、只戴顶头盔作为安全防护的业余爱好者。孩子们骑着儿童自行车，虽然“迷你”，可配置毫不含糊，有的比大人的车还“炫”。 即便在英国的乡村，也常邂逅自行车。“骑手”有时迎面从小丘上冲下，有时变魔术般从大片石楠丛后冒出。很多“骑手”是老先生、老太太。

当奥运赛事开始之后，伦敦的交通变得越来越复杂。开车上街，会无奈地发现，双向变单行，单行变方向，明明以前能转弯的道，突然哪天就被封掉了。这时候，自行车就成为了这座城市最完美的出行方式。在西敏寺附近的路面上，每天都站满了交通警察，每个人负责10米左右的路段指挥交通。当私家车、出租车甚至公交车都不得不灰溜溜让路的时候，只有自行车能够自由自在地从警察眼皮底下晃过。

在伦敦，有专门的自行车道，机动车会主动让行自行车，除了上下班代步，英国人也将骑车看成是一种健身的方式。而与中国不同，英国马路上的自行车道实在不能用“道”来形容，它其实只是在机动车道的最边上划出了一条窄窄的通道，宽度最多只就20多厘米，只能容一人骑行通过。不过别担心骑车人的安全问题，因为英国的司机对自行车很体贴，老远看到，就会减速。

为了让老百姓出门骑车，英国一些政界名人以身作则，像伦敦新市长约翰逊等就是伦敦“骑车族”中的名将。他们不仅以骑车作为促进健康的手段，甚至使其成为参加政治竞选、保护自然环境的招牌。在著名的牛津、剑桥大学城，如果看到某位披着黑色斗篷的教授，或是戴着黑色方顶帽的学生正骑辆破自行车疯跑，千万不要见怪，他们肯定是急着去参加什么正式活动，这已然是大学城里一道独特的风景。

自行车在中国的保有量是全球第一，但中国为何没有一名排得上号的自行车运动员？中国算得上自行车王国，但在自行车运动上，离自行车“强国”还差不少。身处伦敦，能强烈感受到自行车在英国的强大魅力，这里的街头，到处都是自行车租赁点，马路上擦身而过的都是戴着安全帽、穿着骑行服的骑行者，在这里，自行车是一种生活方式，是一种文化，是一种态度。

记者在街头随意采访一位当地骑车一族，他叫迈瑞特，每天花1小时骑自行车上下班。问他骑自行车的感受时，此人一脸得意地说：“你看看伦敦市中心上下班高峰期的惨样，汽车根本走不动。而我骑自行车，既节约了时间又锻炼了身体，更重要的是享受到了那份自由和快乐。骑自行车再好不过了！”

与无数的名车豪车相比，这些骑车一族更是一种“酷”，一种“范”，他们丝毫不亚于拥有一辆高级跑车的美妙感觉。当骑车成为一种时尚，一种健身的方式，我们就能明白，英国人为何能在北京奥运会自行车项目上摘得八金，今年又能加冕百年环法赛。这就是我们拥有世界上最多的自行车，却一直无法登上世界自行赛场的最高领奖台的真正原因了。本报伦敦专电 特派记者 刘超峰