星夜鏖战

本报记者 张丽霞

为确保石武客专联调联试、为郑西高铁正式引入郑州东客站创造有利条件，由中铁七局郑州公司承建的郑州至西安高速铁路荥阳南站大型高速道岔铺设施工正在连夜施工，该工程时间紧、难度大，预计9月10日完工。近日，记者驱车来到现场，探访工程进度。

当天22时40分，记者步行穿过两边都是拔节成长的玉米地后，前边的汽油发电机轰鸣，走近看到300多名施工人员正忙着准备作业工具。“由于工程紧急，从8月11日开始，我们每天23时30分至次日凌晨3时30分，都要在‘天窗点’内、在2公里长的线路区间施工，现已安装安全网1.6公里、铺轨600米。今晚4小时的主要任务是120米的线路起道拨道和调整水平、修补好不规范的安全网。”身着黄色防护服、今年53岁的技术负责人刘新林介绍道。

23时30分，大家拿着机具，依次通过高铁防护门上了线路。借着工地负责人陈硕平的手电光亮，记者弯着腰、顺着陡坡来到路基上。没走多远，遇到了手拿电筒检查线路的54岁党员杨建远。“师傅辛苦啦，这是在做什么呢？”“在检查为准备通过大型道岔新铺设的两公里线路上的缺料情况，现已发现夹板、螺栓少安装65个、有8处需要打孔。”“两公里长的线路，你一个人负责检查吗？到几点能检查完？”“一个人，大概需检查螺栓1280多个，估计要干到凌晨3点。”说完后，他又低头开始工作。

夜色里，前边站台上高高的探照灯把施工场地照的十分明亮。凌晨2时37分，正在穿混凝土轨枕的作业现场，响亮的号子声此起彼伏。

3时25分，夜已深。此刻，站在线路上远远望去，人们手上的电筒光、帽子上的户外灯，仍不时的闪烁着……