本报讯（记者 张丽霞 通讯员 钟克生 邹昌成）9月11日早6时，一列接触网轨道车以每小时15公里的限行速度在霏霏细雨中安全驶过郑西客专郑州联络线荥阳南增建平行渡线，至此，经过中铁七局和多家施工配合单位上千名员工7小时的彻夜鏖战，我国首例在高铁营运线上插铺特殊道岔施工获得圆满成功。今后，无论是郑州站或郑州新东站始发的郑西高铁列车和石武高铁往返列车，荥阳南站将在其交会时起到安全隔离作用，高铁列车在这里有了可靠的“安全避风港”。

荥阳南站位于荥阳市豫龙镇槐西村，是郑西高铁的中间站。石武高铁开通后，荥阳南站将成为来往列车的必经之路。为确保郑西、石武高铁列车在此交会时的绝对安全，铁道部决定在荥阳南站下行插铺高速道岔，增建平行渡线，给交会列车建设可靠的安全“避风港”。在高铁营运线上插铺长140.6米、重325吨的41号有砟轨道特殊道岔，其技术标准、施工难度、安全风险以及工期要求，在我国均为首例。铁道部领导高度重视，副部长卢春房亲自作出批示，要求务必在保证安全、质量的同时，确保高速道岔成功铺设和按期开通；郑州铁路局领导多次到现场办公，要求相关部门特事特办，全力解决各种困难。中铁七局承接施工任务后，多次组织实地考察，反复研讨施工方案，科学制定应急预案，并投入精干高效的施工管理力量，从8月11日起，充分利用白天和夜间4个小时的“天窗点”时间，在2公里长的线路区间不停地组织拼抢。2天时间便完成了临时驻地租用、人员进场、封闭网购买进场等准备工作，从8月13日第一个“天窗点”要点施工安全硬隔离网，到18日就完成了全部约1.5公里的封闭网施工。紧接着用5天时间完成了41号道岔岔枕及钢轨件325吨笨重料的现场倒运，24日起突击组装高速道岔……为9月10日按计划插铺道岔并开通创造了必要条件。

9月10日23时至11日6时，中铁七局及相关施工配合单位上千名员工，在蒙蒙细雨中经过7个小时的紧张施工，将41号高速道岔安全、顺利、正点地纵移450米后再横移2米使其精准插铺到位，开创了我国高铁营运线插铺道岔施工的先河。